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新加坡无人巴士“上路”在即,进入倒计时!

引发全球声讨的Uber无人车撞死人事件,对无人车提出了N多质疑,但新加坡并没有停止或者放缓对无人车上路的节奏。

由新加坡南大、SMRT工程服务(SMRTServices)和荷兰科技公司2getthere合作推出的“大型捷运系统”(Group Rapid Transit,简称GRT)是新加坡首个无人驾驶系统,昨天下午三家又签署合作谅解备忘录(MOU),携手推行这项计划。

关注新加坡无人汽车的小伙伴应该都有影响,这次无人车是量完全自动化的大型捷运系统类似小型巴士,内有八人座位,加上站立乘客总共可载24人。

这辆小型巴士过去四个月已在南大校园一条350米长的测试轨道率先试用,至今已接载将近4000人。

一旦全面投入使用后,估计每日在一条长约530米的道路上接载200至300名乘客往返宿舍和教室。

目前,这两无人驾驶的小型巴士以每个小时40公里的车速,通过设定好的路线载送乘客到巴士服务网络内特定的地点。

这两小型巴士往后也会纳入南大目前正使用的jalan jalan手机应用,方便查询这项交通工具具体的出行时间和地点。

jalan jalan由SMRT企业旗下初创公司mobilityX推出,通过组合搭配电动踏板车、短程巴士和共享脚踏车等不同交通工具,协助用户更好地规划前往不同目的地的路线。

一旦用户输入所在处和目的地后,应用就会根据路况消息和其他实时数据,提供结合各种交通工具的出行路线选择。

jalan jalan自去年9月推出后已累计1万名用户。

从全球来看,除了新加坡,目前推进无人车路测的国家主要有美国、德国、英国、芬兰、瑞典、法国,亚洲的中国、日本、韩国等。

这些国家对无人车都是如何测试的呢?

先说说美国

美国的每个州都自主对自动驾驶汽车立法进行规范。

2012 年 5 月,美国加州车管所(Department of Motor Vehicles)向搭载谷歌无人驾驶系统的丰田普锐斯颁发牌照,这是美国第一次向无人车颁发牌照,此后无人驾驶领域的互联网巨头、老牌车企、明星初创公司纷纷拿到牌照。

2016年 9 月,出台了《联邦自动驾驶汽车政策指南》,将自动驾驶的安全监管首次纳入联邦法律框架内,其核心内容就是要求车企对自动驾驶汽车道路测试进行全面的安全评估。

所以,相对美国比较复杂,哪个州的都有点变化。

德国

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