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舒适才是重点 长安CS95驾驶的正确打开方式

CS95充沛的低扭表现,这也是长安旗下车型的一大特点了——低扭足!遇到弯道大斜坡时,低扭稍微差一点点的车型就会有点费力,CS95则能轻松不费劲的上去,且轻踩油门就可以了。用手动模式挂到二挡,也能轻松上来,但一般情况下放在D挡行驶,也不费劲,开着很轻松。

在动力系统的匹配上,CS95是相当成熟的,全转速区间段都是很线性的输出,没有爆点,舒适性很高。

对于三种驾驶模式,ECO模式下主要还是以节省燃油经济性为目的,变速箱的动作会很积极,发动机会在2000转之内实现换档,换挡动作快!而在运动模式下,变速箱就有些“偷懒”,发动机转速在3000转出头的时候才进行换挡动作。当然,这也是为了获得更大的扭矩、更强的动力爆发,不然运动模式有什么意思呢?

值得一提的是,在运动模式下动力的输出堪称生猛,深踩油门之后的那种推背感明显,相信是追求速度激情的少年们想要的。当再次启动车辆的时候,踩下油门的力度要稍大一点,轻点一下油门是不会解除AUTOHOLD的,这会避免一些误踩到油门导致车辆起步、从而可能碰上前方车辆的情况发生。可以说,这也是长安汽车注重细节的体现,一切为了安全。

底盘表现上,CS95依旧延续长安汽车扎实的底盘调教功底,非常稳且厚实,且悬架明显偏向于舒适性的调校。对于一些高端车型上搭载的安全防碰撞预警系统,一上车就先关掉!因为预警的声音实在是扰人,还有可能会吓一跳。但CS95的预警声让人觉得十分友好,提示声是持续的、有间隔的发出,并非长鸣式(按住喇叭不放那种),不突兀、不扰人。重要的是,CS95碰撞预警系统的灵敏度很高。

再来说说CS95的转向感受,方向盘非常轻盈,尤其是在低速停车的时候,一只手也能完成完美的转向。日常驾驶的时候,方向盘的操控表现不错。虚位是有一点,但对于这样一辆大车而言,更多的不是追求转向有赛车般的精准,而是追求转向有多么的舒适,易于驾驶。

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