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销量冠军再升级, 大众全新朗逸Plus降临

在如今这个科技发展迅速的时代,车叔不禁感慨:现在的汽车换代跟换手机的频率都要一样快了。这不,近日就传来了大众全新朗逸的消息,全新朗逸被命名为朗逸Plus,也就是说朗逸Plus上市之后还会和原朗逸一同并行销售。目前车叔也没有关于全新朗逸Plus正式上市的日期,预计最早将于5月份与大家见面。

2008年,第一代朗逸上市便突破了年销量十万大关。来到2018年,十年时光飞逝,朗逸也为自己赢得了350万消费者的信赖和累计销量。那么,全新朗逸Plus能否继续捍卫“神车”的荣誉呢?虽然现款朗逸车型仍旧占据着销量榜榜首,但位列榜单前列的丰田卡罗拉以及别克英朗分别在2018年和2017年推出了改款车型。倘若朗逸不对现有产品进行升级,那么紧凑型轿车老大的地位就岌岌可危了,而朗逸Plus推出的作用不仅仅是要冲击A+市场,更是为了稳固现款朗逸的市场地位。

朗逸Plus,光从名字上就能看出在车身尺寸方面进行了调整,具体如下:长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm,轴距增加到2688mm,看来全新朗逸Plus直接凭借更大的尺寸就挤进了竞争激烈的A+级轿车市场。正如上汽大众所宣传的那样,全新朗逸Plus出自大众MQB平台,融合了大众最新的设计理念,在设计、尺寸、空间、科技、能效及安全六大方面进行了全面升级,别着急,车叔会一一给大家介绍。

外观上,全新朗逸Plus一扫中庸的形象,比现款车型更为时尚,但仍旧保留了现款朗逸的实用性和均衡性。相比现款朗逸主打中低配置车型,全新朗逸Plus将主打中高配车型,满足对品质有更高追求的消费者。全新朗逸Plus前脸将标志性的多横幅式格栅再次增大,与LED灯组完美融合。

贯穿车身侧面的细长线条看起来更加的简洁、干练,并且随着车长和轴距的加长,车身侧面比例看起来更加协调,C柱也随着轴距的增加而得以后移,后排空间更为宽阔。后尾灯造型犀利,看起来有“小帕萨特”的既视感,整个车尾部分并未进行大修大改,而是将现款造型保留。

内饰方面,朗逸Plus延续了现款朗逸的设计风格,将中控屏幕与空调出风口进行位置互换,中控屏幕内嵌在饰板中,再加上独特的大众式对称布局让整个内饰看起来更为和谐统一。

为了追求更高的品质,全新朗逸不同车型分别配备了6.5英寸与8英寸的中控屏幕的MIB多媒体交互系统,并且全系标配了电子手刹和自动驻车功能。

相较于现款车型,朗逸Plus全系标配后排出风口,同时后排座椅增高75mm给乘客更多的腿部支撑,坐着更舒适。另外在高配车型上增加了许多道路安全辅助系统,比如:ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助等。

到了最重要的动力总成部分,全新朗逸Plus将搭载1.2T、1.4T和1.5L三台发动机,其中1.4T发动机相较现款发动机功率和扭矩更大,1.5L自然吸气发动机将取代之前的1.6L自然吸气发动机。全新朗逸Plus或将继续匹配现有的5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。在动力方面,全新朗逸Plus表现的更为出色,并且百公里油耗降低至5.5L左右。

朗逸自推出十年以来,长期占据合资紧凑车型销量榜榜首,作为上汽大众的销量担当,它不仅只有表面看上去的平庸还有着良好的内在,不然也不可能有十年领跑的成绩。作为大众旗下的另外两位“销量保证”——宝来和速腾,宝来换代之后,朗逸也做出回应,只有速腾要等到2019年才会完成换代。目前来说,速腾是大众MQB平台的产品,技术实力要超过现款速腾和宝来,但是随着朗逸PLUS的上市,将会赶超速腾,况且两车还有着同样的动力总成。更大的空间、更时尚的外观显然已经让更多的消费者选择朗逸Plus,如果朗逸Plus有着让广大消费者为之动容的价格,那么销量上榜也只是时间的问题了。

老胡有话说

朗逸Plus在现款朗逸上进行了设计、科技、舒适等方面的升级,同时保留了实用性和均衡性。朗逸Plus的出现不仅能够稳住现款朗逸销量榜的位置,还跻身进入A+级轿车的细分领域。如果朗逸Plus能和现款朗逸一样创造销量传奇,那么上汽大众在A级轿车市场就有了更大的话语权。

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