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美国进口车关税如果上涨 经销商们怎么看?

汽车商报
04-17 17:32
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汽车商报记者 林嘉兴

近日,国务院关税税则委员会决定,对原产于美国的汽车等14类106项商品加征25%的关税,若以上措施实施,则意味着中国征收原产于美国的汽车关税将增加至50%。对于关税极其敏感的进口车经销商,有的已经开始调低了销售预期;有的已经对部分车型进行涨价;也有的选择按兵不动。那么,在他们眼中是如何看待有可能到来的关税上涨?此次事件对它们造成了什么影响?汽车商报记者对以上问题进行了深度调查。

美国进口车经销商: 已做好销量下滑的准备

2017年,我国进口车总量为125万辆,其中从美国进口28万辆,占比为22%;其中平行进口汽车销量达到17.2万辆,同比增长29.8%。2017年,中国进口车总额为510亿美元,其中美国进口车的进口金额为131亿美元,占比26%。

而在美国进口车中,德系SUV占比最大,其中包括宝马X系列车型、奔驰GLS和奔驰GLE,由于这两大豪华SUV的工厂基本都在美国,所以如果贸易战一旦打响,他们将“无辜躺枪”。

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此外,美国本土车企林肯和特斯拉也将受到一定的影响,数据显示,林肯2017年在中国实现销量54124辆,同比增长66%。而特斯拉进口量也达到1.7万辆,同比增长51.6%,值得一提的是,特斯拉在全球的销量为10.3万辆,中国已成为特斯拉在美国外的第一大市场。

如果一旦贸易战打响他们将受到怎样的影响呢?这或许可以从进口车经销商口中一探究竟。

记者先后从销售宝马、林肯、奔驰的几处进口经销商解到,由于目前政策尚不确定,从4S店的层面他们无法对该政策作出评价,关于车型的价格是否会调整,他们也需要等待政策落实后厂方给出的信息。

但是在采访中记者明显感觉出,该消息对林肯经销商信心影响颇大。此前,林肯汽车在美销量连续七个月呈负增长,而在中国林肯近两年却呈现强劲增长势头,数据显示,2016年,林肯在华销售32558辆新车,同比增长接近180%;2017年销量持续上涨,全年累计销量54124辆,同比增长66%。毫无疑问,中国市场已经成为林肯汽车的重要市场。

“这两年林肯汽车在中国卖得非常火,但是如果贸易战真的打响,对于纯依靠进口的林肯来说肯定会受到巨大的影响,本来今年还有希望再次冲击一下销售纪录,现在一切都不能去定了,今年我们已经做好了销量下滑的准备。”采访中,一名林肯汽车的经销商向汽车商报记者表示。

平行进口车经销商: 车价有涨有降但整体保持平稳

从事平行进口车业务的天津博车行国际贸易有限公司的一名工作人员向汽车商报记者表示,目前美国进口车价格相比之前并没有什么变化,不过,近段时间他们也担惊受怕,如果关税上涨,他们在终端售价方面势必也会相应提高,可能会影响销量。

也有部分经销商提高了可能受政策影响的车型价格。天津隆源丰汽车贸易有限公司的负责人则向记者表示,受到此次贸易战的影响,美国进口的福特F150、丰田的塞纳都涨了1万多元,奔驰GLS也有几千元的价格上涨,但是整体来说涨幅不算太大。

在采访中记者也发现,有一些经销商不但没有涨价,反而反其道行之,实行降价销售。“由于需要回笼资金,低配版宝马的X5,前几天我们60万出头的价格也卖过几辆。”天津万途国际贸易有限公司工作人员向记者表示。不过他也强调,这批车辆此前就已经报过关了,所以没有受到贸易战的影响。此外,记者在采访中得知,受中美贸易战的影响,目前一些美国新到港的车辆在一个星期之内都不让报关。

除了政策的政策不稳定,很多经销商进口的美国车到港后也选择性不报关,有经销商表示,报关的时候都要考虑关税情况和当天的汇率情况,比如这次贸易战前期,一些经销商已经听到了一些风声,就把一批美国进口车抓紧报关了。“现在关税情况谁也说不好,万一今天关税涨了,过几天又降了,那我们就赔死了”。此外,税率的高低也是报不报关的一个重要因素。

会不会因为贸易战的关系,囤一些美国进口车呢?对于消费者来说购买美国平行进口车什么时机最合适呢?“囤货的可能性基本不存在,首先这样做资金压力太大,而且风险也高。对于平行进口车来说,供需关系决定了车辆的价格,一款车进口量多了价格就低了,车少了价格自然也就高了,以去年的美规路虎为例价格大概在120多万,现在110万就能到手,经销商一辆车就赔10多万。再比如2017款的中东版霸道以前只要36万多,现在进口量少了,价格上涨了6万-7万元,还不一定有车。所以囤车对经销商来说无疑就是赌博。现在,我们能做的就是静观其变”。天津万途国际贸易有限公司工作人员向记者表示。

至于消费者下手购车的时机,大部分经销商表示,其实目前不用考虑贸易战的情况,现在卖的都是之前的“存货”,而且即使贸易战真的来了,经销商手中的库存车量也足够销售3个月左右的时间。如果贸易战持续时间很长,像一些在中国销量很高的美国进口车如宝马X5、X6,他们也可以从泰国进口,从而避免价格的上涨。

专家:增加关税对经销商是把“双刃剑

在中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存看来,如果中国真的对美国进口汽车增收25%的关税,那么美国进口汽车的成本肯定将增加,终端价格也会提升,随之市场份额会下降。

对于关税上涨后,对于美国进口车销量会有多大的影响,王存表示,现在还不好说,因为存在非常多的变量。如果成本增长20%,但是厂家在终端价格上涨幅度较小,甚至自己消化掉这部分成本,而且厂家还有一部分库存车,所以短期内影响可能不会太大。但是如果贸易战持续的时间比较久的话,那对美国进口车影响就会比较大了。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表达了类似的观点: “进口车关税增加,进口成本上升,美系车型的价格将全面上涨,与之对应的,美国进口车的市场规模将缩小,很可能遭受重创。”

加税对进口车经销商有多大的影响?王存说,这要从几个方面看,如果从短期来看,可能反而会促进消化库存,因为一部分人听到车价要上涨,或许会先下手为强。从长期来看,如果经销商库存消化的差不多了,车辆价格上涨了,对于经销商来说日子就会比较难过了。

王存同时指出,加关税对于平行进口车经销商来说也是把双刃剑,因为加关税就意味着要涨价,中美两国之间的车辆差价变大,这对平行进口车经销商是有好处的。但是另一方面,车价到中国肯定也会上涨,量又变小了。从市场终端需求来说,加关税不见得是好事,但是平行进口并不追求规模,卖一辆挣一辆的钱。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对汽车商报记者表示,对于进口车经销商来说,关税的增加属于系统性风险,他们能做的就是跟着厂商走,同时把服务做好。

有观点认为,如果美国进口车关税若真上涨,对于林肯、特斯拉可能遭受重大打击,但是对奔驰、宝马品牌等影响并不会很大,因为他们可以从全球其他工厂调配,如宝马就在泰国设有工厂,生产宝马X5等车型。对于这种观点,王存并不认可,首先每年每个工厂的产量都是固定的,如果调整肯定需要时间,其次其他工厂产能有限,如果宝马能从东南亚进口,那当初何必从美国进口?泰国离中国那么近。

对于消费市场,有人说,美国进口汽车关税如上调,将刺激美国进口车二手车的销量,罗磊称,增加关税只是降低了入口的流量,但是美系车的市场份额,价格体系是比较稳定的,存货的流通是正常的。所以对于美国进口二手车影响并不会特别大。

连锁反应:美国进口车市场份额或缩小

4月10日,习近平在博鳌亚洲论坛上宣布了一系列中国扩大开放的新举措,其中就包括降低汽车进口关税。但眼下,中国贸易战仍在持续,针对美国进口车将增加25%的关税还是悬在厂家和经销商头上的一把利剑,业内人士分析,如果今年汽车进口关税下降时,中美贸易战仍未缓和,那么美国进口车或将不在减税范围之列。

毫无疑问,届时受损最大的还是美国进口汽车和美国车企,中汽协常务副会长董扬曾公开表示:“中美汽车合作是互利的合作,对美方绝对有利,如果没有在中国市场的发展,美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司!”此外也有专家称,中国市场年销超过2000万辆,28万辆的进口汽车数量在其中甚至可以忽略不计,如果再增加关税后,美系车市场份额可能进一步缩小。专家强调,除了对销量和市场份额产生影响,消费者对于美系车的好感度可能也会因此下降,这也是潜在的问题。

记者观察:加税对美国车影响远大于消费者

可以说此次事件的发生,对于中国消费者来说影响却并不大,如今在竞争激烈的中国汽车市场,各大品牌都在努力地迎合消费者需求,充分满足了大家对于个性化、定制化的需求,与此同时各家品牌的先进技术也在逐步下放,车型配置加量不加价也已经成为卖点。在进口车领域,目前世界各大知名车企都已在中国合资建厂,越来越多的豪华车型也都还是国产化,如此次美国进口的宝马X3系列,今年也将迎来国产,特斯拉也在努力寻求在中国建厂,如果成型价格将大幅下降,消费者在选择购买时选择也更加丰富。

但是,同时此次事件对于美国汽车品牌的伤害是巨大的。如果美系车由于关税的增加致使部分车辆的最终价格大幅上调,最直接的结果就是该车辆产品力的迅速下滑。品牌产品力出现乏力的话,只会让其他品牌的产品迅速将其替换,从而占领该市场。此外,中国市场的消费主力逐渐年轻化,随之而来的是对新鲜事物接受程度的提高以及品牌“忠诚度”的下降。所以说,如果该条例在不久将来落实的话,对于美国品牌来讲,伤害一定是持续性的。

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