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16.98万-22.98万元!第十代雅阁惊喜不惊喜,意外不意外?

功夫AUTO
04-17 18:14
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雅阁不仅成就广汽本田的发展史,同时也见证着中国车市从青春期走向黄金期的峥嵘岁月。

不知道是凑巧,还是命中注定,阿宝用拼音输入法输入“十代”,却总容易选词选成“时代”。

寻找原因,一来“时代”较为常用,排序第一。二来“时代”耳熟能详,几乎是下意识选择。三来雅阁确实是属于时代,不算这新出的第十代,雅阁在中国已经历经四代跨越19年,是每一个时代精英的梦想同行者。

以后,假如你看到“时代雅阁”,既是笔误,又不是笔误。听起来有点绕,其实一点也不。你把“时代雅阁”当成“十代雅阁”就对了,两者完全可以划上等号。因为雅阁不仅属于广汽本田,也属于这个时代。

首发1.5T ,锐混动三季度上市

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4月16日,十代雅阁在北京上市。上市主会场设在北京,同时在广州、武汉等地设立分会场。广汽本田不是钱多到没地方烧,实在是雅阁过于重要——广汽本田在华600万车主中,有210万是雅阁车主,每三个广汽本田车主,就有一个是“雅阁粉”。

广汽本田需要让全国各地的“雅阁粉”第一时间知道:雅阁已经涣然一新,家中的雅阁是时候换新了。

型号和售价是大伙最为关注的。

广汽本田没有一次性将所有车型推出,此次上市仅1.5T一种排量,但分高/低功率两个版本,共6款车型,售价最低16.98万元,最高22.98万元。

其中,已经可以确定有四点:

1、混合动力的版本将于今年三季度上市;

2、十代雅阁将不再提供传统的自然吸气发动机;

3、十代雅阁采用的1.5T发动机与CR-V不同;

4、涡轮增压的使用,相较于现款雅阁,十代雅阁最大功率和最大扭矩均有提升。

性感尾部+三种内饰风格,高颜值是必须的

与第九代雅阁相比,十代雅阁一改商务风格,采用了讴歌NSX相似的运动设计。有人说,十代雅阁极富年轻时尚气息,阿宝则觉得相当的性感,尤其是那丰满的尾部,有跑车的味道。

十代雅阁的尾灯轮廓是回旋式,灯源是LED,亮起的时候,非常养眼。排气管有两条,内嵌,镀铬,尽显豪华感。阿宝觉得,一个好的尾部设计比前脸更重要——开在马路上,后车只能看到你的尾部。

当然,十代雅阁前脸设计也相当出色,横向的镀铬条和全LED连在一起,增加了车辆视的觉宽度,而大嘴的格栅设计提升了战斗值。

内饰是全新T字型中控台,采用线型平衡式布局(剧院布局的设计灵感)。提供三种内饰饰条风格,分别是:质感发纹饰条、金属风格饰条和木纹风格饰条。

超有爱的后排加长中央扶手箱

配置方面,有全新7英寸TFT彩色多功能信息显示屏、8英寸超宽悬浮式中控屏(蓝牙/手机导航/音乐功能/支持CarPlay互联)、Honda CONNECT智导互联:是Honda与阿里巴巴·高德集团共同开发的新一代导航互联系统、环绕立体声高级音响系统、全景天窗。

后排中央扶手箱进行专门的加长,与后排坐垫相同长度,如此设计的好处在于,后排乘客的手可以完全搁在上面,而不是一半“悬浮”在外面。

噪音一直都是本田最为头疼的问题,所以全新十代雅阁还将配备带有ANC主动式降噪系统。

空间方面,A柱后移100mm、缩窄20%,提供更为宽广的驾驶视野。

不用担心安全性,采用了超高强度钢材保证安全性能。十代雅阁轴距增加55mm至2830mm,前轮距增加5mm,后轮距增加25mm;车长减少22mm,车宽增加11mm。相比于第九代雅阁,十代雅阁多了50mm膝部空间。

而在安全方面,新车除配备VSA车辆稳定控制系统、HAS斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示辅助系统、胎压监测外,还将搭载Honda SENSING(本田安全超感)系统,包含ACC主动巡航/低速前车跟随、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统、行人碰撞主动弹起式发动机舱盖等。

这是让本田设计总师都想换的车型

熟悉阿宝的人都知道,在相同价位下,阿宝会推荐购买轿车,而不是SUV,因为轿车的技术规格要高一个层次。然而,近些年,SUV站在风口上,以至于,阿宝的建议没有多少人听。

阿宝有不少朋友表面上答应说购买轿车,回头就将SUV开回家,这让阿宝很受伤,一度“怀疑人生”。

去年八代凯美瑞来了,这让阿宝开始看到希望;现在十代雅阁也来了,阿宝就满血复活了。阿宝终于有底气再次喊出:还买什么SUV,必须得是轿车。

可能大伙不知道,2017年雅阁全年销量超15万辆,稳居日系中高级轿车No.1。其中,雅阁锐混动全年销量也接近1.5万辆,已经是中高级混动销量冠军。这完全不是一款生命力耗尽,不得不借助于换代来重生的车型,而是一款爆款热销车型才有的市场表现。

而对于一款热销车,最为稳妥的方法是:稍微改改,换个车灯,换换保险杠,不仅省钱,而且省时间;甚至于,完全不用换,该买的还是会买。即便是换代,旧款不用停产,与新款并行销售,美其名曰:满足客户的多样化需求。

这些取巧的方法,广汽本田都知道,但一概拒绝。

十代雅阁的研发是推倒重来,从零开始;没有重复自己,更没有借鉴别人。第十代雅阁开发总负责人上野顺司表示,这是他设计完之后便动了要换车念头的车型。

十代雅阁上市之后,第九代雅随即宣布停产,两者之间是垂直切换——也只有广汽本田这种坚持,中国车市才能不断的刷新标准,迭代向前。

中国车市有幸有广汽本田,有幸有雅阁。

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