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这大概便是中国最美的混动轿车了

文:大众侃车/陈曦

时间回溯到2011年,此时的上海国际车展上,沃尔沃的展台中央正摆放着一台金色的概念车。其名为“天地”,寓意海纳百川,包容万物。而作为一个欧洲品牌,概念车竟折射出“大美而不言”的东方哲学智慧,着实让人感到吃惊,不过想想后来的剧情发展,这无疑是一手伏笔。

这一年,负责该概念车的著名汽车设计师,服务沃尔沃10余年的彼得·霍布里老爷子,正式出任吉利设计高级副总裁。还是这一年,一款代号KC的概念轿车提上了吉利的日程表,而它的完成品便是2015年正式发布的吉利博瑞。

此时此刻再看“天地”,一切恍然大悟。

记得博瑞正式发布前,老爷子曾经说过这样一段话,“吉利的造型设计革命开始了,从博瑞的发布开始,以及此后将要发布的一系列全新车型将彻底改变大家对未来吉利的看法。这些车会看上去很棒,摸上去很棒,开上去也很棒。这些车会在世界汽车舞台上将吉利推向全新高度。”

情况的发展,也正如老爷子所言,以博瑞为开端,吉利后续推出的新车型摆脱了以前设计粗糙,品质低下的老旧形象,取而代之的是设计精美,做工考究的全新形象。

在成都西物吉利4S店的偏僻一隅,至今保留着吉利老车型的陈列展示,对比店门口那些光彩夺目的吉利新车型,简直就是天壤之别。

正因为这些光彩夺目的新车型,消费者心中的吉利形象完全逆转。曾经被人调侃的“农企”吉利,现在已经成为了中国汽车工业一面光鲜亮丽的旗帜。

而随着汽车产业“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”的进程逐渐加快,现阶段的吉利需要一款可以顺应潮流,同时还能肩负引领潮流重任的车型。于是,博瑞再一次肩负起自己的使命,迎来了自己的全新家族成员——博瑞GE。

单从车型换代的角度来看,博瑞GE并不算是一款严格意义上的新车型。代号KC-2的它,实际上应该算是去年8月份上市,代号KC-1的新博瑞的同胞车型。只不过,后者采用传统的燃油动力,而前者则拥有PHEV(插电混动)和MHEV(油电混动)两个版本。

说到这里,大众侃车不由想赞吉利一声。很多车企总是侃侃而谈,说研发要从消费者的需求角度出发,但实际上,真正能做到的,少之又少。大部分依然是主人思维,我推出什么东西,你消费者只能被动接受。而像吉利这样,尽最大可能考虑消费者需求的,难能可贵。

以动力为例,很多友商在推出混合动力车型的时候,总是在插电混动和油电混动之间做选择题,而且还是单选题。虽然研发成本和风险降低了许多,但往往只能满足一部分消费者的需求。

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