首页

汽车
手机搜狐
SOHU.COM

五年内合资股比全放开,“江淮大众”们何去何从?

汽车头条APP
04-17 17:44
+关注

博鳌论坛上合资股比放开信号释放后一星期,发改委便明确了合资股比放开的具体时间节点。

4月17日,发改委对外表示:新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点。比如,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

一个星期制定详细规则,可见中国放开合资股比的决心之大、速度之快。而在这短短百字的回应中,更是连一个标点符号都没有多余。

首先透露的信息是,合资股比放开将从新能源领域“动刀”,最快今年内取消专用车、新能源汽车的股比限制。对此,有分析人士指出若该政策实施,之前因双积分和新能源股比限制而“被迫”产生的新能源合资企业如江淮大众、福特众泰等或将面临“烂尾”的结局。

展开剩余64%

“没有政策束缚,盈利困难或者盈利面小的传统合资企业就难以再聚拢中外双方,一拍两散的可能性更大。”上述分析人士对汽车头条APP表示:“对于新能源合资企业,若双积分政策对外资独资企业一视同仁,也将对合资公司造成巨大挑战,让股比放开成为考验双方诚意和共同价值观的试金石。”

第二个重要信息点是“乘用车外资股比限制也将在2022年取消,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制”。

相比于博鳌论坛上尽快放宽外资股比限制,发改委的表态似乎让开放合资股比进入了真正的倒计时。“全部取消限制”的说法更是让外界对合资股比放开一事充满想象:这是否意味着外资企业是否将在中国纷纷独资建厂?外资品牌在华是否将谋求第三家甚至更多的合资方?

针对可能出现的“独资潮”,汽车行业分析师钟师在接受汽车头条APP采访时指出:“独资是不可能的。即使现有的中外合资企业要调整,也就是说中外双方要在一起商量,也不是说外方想变天就变天,这取决于双方的实力。”

毫无疑问,在全面开放的大背景下,股比放开、允许独资是已经明确的方向,但具体如何落实目前还是未知数。有业内资深人士分析指出,“放宽股比限制,是要打破当前中外合资车企的中方股份比例不得低于50%的限制,外方资本可以实现对企业的控股;外商要想实现完全独资,还需要相应的配套产业政策,还得看未来是否有相应的落地政策”。

政策从来都是与国情相呼应,随着汽车产业的发展,一个完全开放形态势必会形成,一切的竞争与合作,都取决于企业自身实力。这不仅是外资企业期待已久的政策环境,更是那些早已成长起来的中国汽车品牌所向往的发展沃土。

告诉你一个秘密,想买车的人都在用搜狐汽车APP,里面有海量的汽车资讯,最全的车型库,精美的汽车图片,还有好车榜能让你更懂车哦,快去体验吧>

声明:本文由入驻搜狐号作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

网站地图

用户反馈 合作
Copyright © 2018 Sohu.com