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所谓车红是非多 频繁招黑的领克01销量为何持续增长

俗话说,人红是非多,作为中国汽车品牌中备受瞩目的新贵,领克品牌无疑应了这句老话。从品牌发布到领克01上市,就一直频频招黑。特别在前两个月的销量一直没有达到市场预期的情况下,这种情况更是与日俱增。

不过,事实胜于雄辩,4月6日,吉利汽车正式发布了3月份的销量数据,除了旗下产品继续保持出色的销量之外,最为耀眼的莫过于领克01在该月的销量,不但达到了8507辆,首次站上了8000辆的高度,也说明领克01的销量正在稳定且有序的升温。

还记得在前不久阿姆斯特丹领克02的全球首秀现场,吉利集团总裁兼CEO安聪慧就曾提到,目前已经交了款的订单用户就有3万多,而随着时间的推移,领克每天还有大量的新订单产生。如今看来,这种情况所言非虚,因为据了解,3月份领克01的订单数就超过了1万个。这也从侧方面再次证明了,领克01依然是当前SUV市场上炙手可热的明星车型。

如今领克01目前面临的最大挑战,是被车企称之为“幸福烦恼”的产能问题。据了解,目前领克01的生产工厂是位于台州的沃尔沃工厂,日均产能在200台左右,这是限制领克01销量的原因之一。更为重要的一点,是随着沃尔沃XC60以及S90长轴距版车型的持续热销,位于大庆的沃尔沃发动机工厂其月平均7000台左右的产能已经严重不足,进而导致供应领克01的发动机也受制于此。

不过,这样的情况有望得到极大程度的解决。随着沃尔沃第二发动机工厂的落成投产,领克01受制于发动机产能的问题将得到缓解。同时,随着今年领克导入1.5T发动机,也有望缓解领克01发动机供应不足的问题。同时可以预见的,1.5T的领克01也有望成为未来的领克热销车型。

另外,随着2017年底张家口工厂的建成,领克02以及将于下半年发布的领克03也有了属于自己的工厂。这也意味着,以吉利汽车的工作效率,这两款产品将一改领克01的缓慢进程,在保证质量的前提下,快速满足市场和消费者的需求。

有趣的是,就在领克努力解决产能问题,以尽快交付订单的同时,网络上却频繁出现了很多关于领克01的负面新闻。这些负面新闻都有一个共同的特点,那就是看似问题严重覆盖面广,但仔细探究却不难发现,基本都是将同一个简单的个案进行蓄意放大,别有用心的抹黑领克01。

更有甚者,一些友商品牌,在自家产品的营销话术中,将竞品领克01形容为采用沃尔沃落后淘汰技术,只是单纯换壳,外形另类没有气质的妖怪车。却无视领克01诞生于由沃尔沃主导的全新CMA架构之中,不但融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术,还搭载了源自于沃尔沃的安全基因,比如其百公里制动距离仅为34米这些事实,着实有些可笑。

不过,在互联网时代,由于言论开放,谁也无法掩盖真相。而任何一款产品销量的好坏,都是由产品本身决定的,绝不是随意中伤就可以歪曲事实的。毕竟中国汽车工业已经发展了60余年,消费者对于汽车早已经拥有了明智的自我判断能力。

而从领克01的销量表现来看,上市时的6000辆到如今的8000辆,短短三个月的时间中,在产能受限以产定销的情况下,销量还一直保持平稳增长,即使一直被黑,订单也在持续增加,无疑证明了消费者对这款产品的态度。而那些关于领克01的负面新闻,对于很多眼睛雪亮的消费者来说,甚至成为了助攻领克01销量增长的利器,不知道幕后黑手会不会感到意外。

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