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造车有瘾,宾尼法利纳成最新感染者

2020年第一款车推出电动超跑,未来将打造电动SUV,与宾利、路虎等高端车型相抗衡

《汽车商业评论》记者叶无极编译

“我的父亲和祖父有个愿望,那就是看到使用Pininfarina(宾法)标志的汽车在道路上行驶。”意大利著名设计师保罗?宾尼法利纳(Paolo Pininfarina)说。

现在他和家族的这个愿望即将实现。

最近,已经被印度马恒达在2015年收购76%股份的宾尼法利纳设计公司宣布,公司将成立一家新的“宾尼法利纳”汽车公司,并推出以此命名的独立电动SUV品牌。

“宾尼法利纳”汽车公司CEO由迈克尔?佩尔施克(Michael Perschke)担任,他曾在印度负责过奥迪品牌,并曾在沃尔沃和NEVS任职。

车辆设计工作则是由宾尼法利纳设计公司负责。

佩尔施克表示,公司的电动SUV产品定位在18.5万美元以上,这也意味着它将与宾利添越和高性能版本的路虎等成为竞争车型。

不过,虽然未来主推SUV品牌,但新公司计划在2020年推出的第一款车却并非SUV,而是一款价格接近250万美元的超级跑车。

这款超级跑车在性能上可以达到和布加迪Chiron类似的1480马力,从到60英里/时的加速时间在2秒内,并可以实现500公里续航。

马恒达此举并不是单纯为了帮宾尼法利纳一家实现愿望,而是被看成是其改善自身在欧洲市场影响力的策略中的一部分。

作为印度第三大的汽车制造商,马恒达在欧洲市场的汽车年销量约为1000辆,其中多为在意大利和西班牙销售的Goa皮卡车型。

马恒达同时还拥有韩国车企双龙的多数股份,市场研究机构JATO Dynamics的数据显示,去年,双龙品牌在欧洲共销售了17335辆。

有消息称,宾尼法利纳电动车品牌将获得马恒达1亿美元的初始投资,产品使用克罗地亚电动超级跑车制造商Rimac以及马恒达电动方程式赛车团队开发的技术。

马恒达电动车队目前在电动方程式比赛中位列厂商和车手排名第三位。

值得一提的是,宾尼法利纳设计公司正在与正道集团履行一份接近6500万欧元的合约,双方将展开长达46个月的合作,设计、开发和制造一系列新型微型涡轮增程器电动轿车产品。

这次造车经验也可能会帮助新公司更好地实现未来的造车计划。

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