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百公里6.5秒 体验长城首款插电混动SUV WEY P8

苏雨农的长镜头
04-17 17:00
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长城也要造混动SUV了。回头看看国家最新的双积分政策和近来日益高涨的油价,汽车企业发力新能源已成为箭在弦上,不得不发的选择。这次长城同样提前踏准了节奏。长城WEY P8插电式混合动力SUV即将上市。近期,长城也为这款定位于“中国首款插电混动豪华SUV”的新品近期也推出了试乘试驾活动。WEY P8的神秘面纱也被慢慢揭开。

2017年,WEY P8已先后在法兰克福车展上和广州车展上亮相。WEY P8来自于Pi4平台。按照长城内部解释,P代表插电式混合动力,i代表智能,4则代表4驱。WEY P8也是Pi4平台的首款车型。

WEY P8是一款插电式混合动力车型。WEY P8前桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统,后桥搭载西门子永磁同步交流电机+舍弗勒两档减速器。从动力布置来看,WEY P8采用的是P0+P4模式,即前轴、后轴上各有一个电动机。WEY P8前轴电机与发动机相连,好处在于布置方便,零配件较少,缺点在于前轴电机功率不能太大,提供的动力相对有限。为了适配前轴电机,WEY P8发动机和变动箱分别采用了混动专属4C20A动机、混动专属6DCT变速箱。混动专属4C20A动机最大功率和最大扭矩分别为172kW、360Nm。前轴上的电机最大功率则为15kW、50Nm。

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在后轴部分,WEY P8所配备的驱动电机最大功率、最大扭矩分别为85kW、195Nm,最高转速为13300转。为配合将车速提升至200公里/小时以上,WEY P8后轴驱动电机配备了2挡减速箱。同时,WEY P8的三元锂电池包、驱动电机控制器、BSG控制器也都全部位于后轴。由于配备两个电机、同时还拥有发动机,WEY P8如何平衡和控制好动力输出就成了本次体验的重点。

在动力控制上,WEY P8拥有EV(纯电动)、AUTO(自动)、SPORT(运动)、SAVE、AWD(智能四驱)模式五种工作模式。通过换挡器左前上方的旋钮,驾驶者可以方便地在各种模式间切换。在EV模式下,WEY P8在纯电动最高车速130Km,并可实现50Km的续航。在实际试驾时,WEY P8在EV(纯电动)行驶时若遇动力不足,则会自动启动发动机补足动力。在SAVE模式下,WEY P8会在下坡路段自动给电池充电,最大限度节省能源。

与EV(纯电动)、SAVE模式不同,WEY P8在SPORT(运动)模式下发动机、两个电机均同时工作。在体验急加速中,WEY P8的混动优势非常明显。根据官方给出的数据,WEY P8百公里加速时间仅6.5秒。同时,WEY P8整备质量达到2281公斤,基本达到了全尺寸SUV水平。考虑到自重,WEY P8的百公里加速成绩相当优秀。在现场试驾体验时,WEY P8在踩下地板油后明显有推背感。

在五种工作模式中,最考验动力输出控制能力的模式是AWD(智能四驱)模式。在正常路面行驶时,WEY P8能根据路面情况,合理分配前后桥扭矩。当发生不足转向时,WEY P8前桥扭矩向后桥转移,增大横摆角速度;当发生过度转向时,WEY P8后桥扭矩向前桥转移,减小横摆角速度,确保车辆能够轻松应对各种复杂路况。在实际试驾时,WEY P8应对蛇形绕桩、环形弯道时均绰绰有余。

智能化也是WEY P8的一大特点。WEY P8配有长城Collie智慧安全系统,能实现0-150km/h全范围ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警 (LDW)、车道保持辅助(LKA)、BSD盲点探测和 LCA并线辅助、360°环视、半自动泊车系统、开门预警等多项功能。

由于前后桥完全解耦,WEY P8的电池可以在制动、下坡及滑行时进行能量回收,同时当电池电量低于15.6%时,发动机会自动给电池充电。根据驾驶者喜好,WEY P8可实现3种(20%/40%/60%)能量回收等级。

在智能化方面,WEY P8同样支持语音识别,能用语音实现对空调、导航、收音机等设备控制。但对于一些自然语义的理解,WEY P8则稍有不足。但比较贴心的是,WEY P8在进行语音识别操作时,中控台显示屏会有相应的短语进行提示,提高人机对话的成功率。

长城近几年的产品在外形和内饰上提升明显。WEY P8同样在外形和内饰方面也下了不少功夫。在外形方面,WEY P8采用了玑衡阵列几何前脸,并应用了时尚前卫的梯形六边形中网设计。同时,流水式转向灯、竖形车标、竖形刹车灯等家族化的设计语言也一应具全。

在内饰方面,WEY P8整体给人的第一感觉是中控台与VV7有不少相似之处。比如,以驾驶员为中心的T型中控台、旋转式模式控制开关、圆形中控台出风口、虚拟仪表盘以及流媒体后视镜等。在细节方面,WEY P8采用了全搪塑中控台、全软质门护板,档次感十足。在后备箱,WEY P8后备箱底部高度明显较尾箱边缘高出一截。由于在后轴安装了电池、电机、电机差速器等设备,WEY P8的后备箱底部要略高一些。

作为长城首款插电混动SUV,WEY P8诚意十足。为了达到好的驾驶表现,WEY P8采用了技术难度更高的双电机P0+P4模式。但从实际的实驾体验来看,WEY P8很好地平衡了汽油机、双电机的动力输出,无论是在平稳驾驶,还是在激烈的对抗驾驶中都游刃有余。对于WEY P8而言,大卖或许仅仅缺少一个亮眼的售价。

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