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美7州、16家车企为推电动汽车拼了

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当地时间4月2日,美国环保署(EPA)署长普鲁伊特发表声明称,前任总统奥巴马政府时期制定的汽车燃效标准“过于严苛”,特朗普政府将大幅放宽燃效标准,EPA将与美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)计划制定新的标准。这引起了包括加州在内的美国多个州政府的齐声反对,他们认为此举是特朗普政府环保气候政策的又一大倒退,这将增加二氧化碳排放,加剧环境污染。与此同时,美国汽车业内人士也对此表示担忧,与致力于加快普及电动汽车、收紧燃效标准的中国、欧洲等世界上其他主要经济体相比,白宫此举显然是背道而驰,这可能会阻碍美国自身的汽车产业技术革新,导致竞争力下滑。

自特朗普上台以来,他推翻了前任总统奥巴马制定的一系列气候和环保政策,招致美国多州不满。如果美国新车燃效标准大幅下调,在当前油价趋低的大环境下,消费者将更热衷于购买大排量的SUV、皮卡等车型,而对售价不菲的电动汽车“敬而远之”,这将使得美国电动汽车产业发展放缓。

在日前闭幕的2018纽约车展上,美国东北部7个州和16家汽车厂商联合发起一项名为“驾驶变革,电动驾驶”的促销推广项目,旨在提高该国消费者对于电动汽车的认知。该项目主管、美国汽车制造商联盟(AAM)能源与环境高级官员斯蒂夫·道格拉斯呼吁美国消费者购买电动汽车,为环保做贡献。他认为,当前最重要的任务是让美国消费者将目光从传统燃油车转向电动汽车。该项目将会告知消费者在市场上有哪些电动车型可供选择,政府提供了哪些补贴让购买电动汽车更加实惠,以及电动出行的好处等。

燃效标准倒退不利于电动化

普鲁伊特的声明表明特朗普政府的确要对美国新车燃效标准“放水”。如果按照此前奥巴马政府制定的新车燃效标准,2026年美国新车平均燃油经济性须达到46.6英里/加仑(约5升/百公里油耗)。据悉,NHTSA正在制定一项新的新车燃效标准草案,计划将该标准大幅降低至35.7英里/加仑(约6.62升/百公里油耗)。

根据NHTSA的文件,为了达到奥巴马政府设定的燃效标准,2030年美国超过61%的车辆须采用混合动力或者插混、纯电驱动系统。但如果按照下调之后的目标,2030年美国市场只需有10%的车辆配装上述系统。另据知情人士透露,特朗普政府还有意延长新燃效标准实施的准备期和达标期,让车企可以在2021年至2026年间,逐步让旗下车款符合新的燃效标准。

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