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汽车界的十大谣言,我们都被误导了吗?

小白买车
04-17 17:23
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对于车主来说,车是宝贵的,需要格外珍惜,因为珍惜,所以总会想方设法地去保护它,在这过程中很多人就犯了错误,不小心轻信了很多谣言,从而陷入了误区。所以,为了让大家搞清楚真相,我们特意总结出了以下十个至今仍然有很多人沉迷于其中的十大误区:

1、铝车身没有钢车身安全

谈到车身的安全性,人们很快就会联想到车身材料。现在大多数的汽车在车身上面都采用了钢板材料,因为它的硬度比较大,可以在车辆发生碰撞的时候减缓了一些冲击,给车辆带来了更多的保护。但是,由于钢的质量比较重,所以导致了用钢材制造的车辆的油耗普遍偏高。随着油耗法规的越来越严格,车企们不得不找一下替代品。

所以,汽车企业们想到了用铝来代替钢,以此来降低汽车的油耗。但是,很多人都认为,铝质汽车的安全性能远远不及钢质。在福特推出铝质F-150卡车的时候,很多车企都对它使用高强度铝材这一做法进行了抨击,称其性能不如钢质。福特当然不服,于是和IIHS进行了一次碰撞测试,结果显示,铝制的F-150猛禽的安全评级超过了雪佛兰,GMC,丰田等出色的钢材车身的皮卡,在此件事后,铝制汽车不及钢质汽车安全的神话被打破,人们也开始加强对铝制车身的了解。

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2、混合动力车不够快

从1993年丰田发布第一代普锐斯和1999年本田推出第一代Insight来看,这个观点确实没错。

但是随着科技的不断发展,现在这个观点已经站不住脚了。在这个混合动力漫天飞舞的时代,“不快”已经不再是混合动力的弱点了,RAV4和雷克萨斯450h的电动化版本已经证明混合动力车型的速度的确可以比其燃油动力车型的更快,而且在超跑上法拉利、迈凯伦、保时捷的旗舰车型更是提前搭载混动系统。

从今天的情况来看,现代混合动力系统已经比以往更加成熟,更加高效,跟汽油车一样,混动不快只是个伪命题。

3、SUV很容易翻车

在过去,大多数SUV设计不合理,SUV高度很高体积又大,再加上转弯过于鲁莽,那翻车也是分分钟的事儿。

不过随着时间的推移,近年来,车企对于SUV的安全性越来越重视,像如今的测试机构通常都会对SUV进行翻滚测试,翻滚率高低成为安全性重要指标,除了结构设计更完善,采用了牵引力控制系统,电子控制的四轮驱动配置,甚至还有扭矩矢量控制系统,能将翻滚率降到最低,如果不是出现很严重的操作失误或者发生严重事故,翻车的现象还是比较少见的。

4、更高的辛烷值(燃油标号)可以提升动力

其实国内市场秩序管理很不完善,这样的情况导致最近有很多加油站为了获取更大的利润,到处宣传假广告,自称他们家的汽油添加剂含有很高的辛烷值,可以帮助发动机提升动力,同样的话语有时也会从加油站的工作人员口中说出,事实上,这是毫无根据的,每辆车对汽油都有特需的辛烷值(汽油标号),他们并不是都一样的。

所以当你再次听到这种谣言的时候,请不要相信,辛烷值越高,只是代表着它的抗爆性能越好,并不会帮助发动机提升更大的动力,相反,如果给发动机添加了不合适的辛烷值汽油,有可能使发动机出现爆震或者积炭现象。

5、四驱车辆可以为所欲为

如果你是一辆四驱车型的车主,说实话会引来很多羡慕的眼光。

四驱车型的四个轮子都能输出动力,有些车型还能根据不同的情况,在四个轮子之间进行动力分配,无论是起步还是超车,都较为有优势。

不过,在冬天的冰雪路边,如果没有装上防滑轮胎的时候,它的劣势就会暴露出来,带有四驱系统的车型更容易推动车子,不过却不能更好的帮助车子制动,而且通常情况下,四驱版的车更重一些,所以它的制动距离也就比两驱版更长,这就是四驱车的真正风险所在。

冬天的车祸多数都是因为制动不好导致,但很多人意识不到这一点,所以才会对四驱一直吹捧。四驱可以提供更好的驱动力,但这并不会给刹车能力带来任何提升,四驱车如果不控制速度,将会很危险。

6、V6没有V8强大

在V8引擎推出以来,人们就觉得除了V12,能打败它的发动机并不多,因为很多人都停留在缸数越多威力就越大的思想层面上。当时有很多日本汽车企业都拼尽吃奶力量想要提高双涡轮增压的技术,然而最后却只有福特 THE Blue Oval得逞, 尽管GT-R和新的NSX发动机足以令人惊讶,但人们仍然不相信它能匹敌V8这样的大块头。

直到第二代福特GT配备可爆发 647马力和746牛米扭矩的V6发动机的出现,人们才承认V6发动机也可以像V8发动机那样强大。

7、功率(马力)比扭矩更重要

首先我们要分清楚功率(马力)和扭矩的区别,功率(马力)总体来说是衡量一款发动机能产生多大能量的数值,而扭矩是指发动机输出轴转动力量的大小。

再简单点大致可以认为功率决定汽车能跑多快,扭矩则决定汽车提速能有多快。其实他们是不同的概念,对于不同的人来说,结果就会不同。如果你要享受一瞬间提速的快感,那就觉得扭矩重要,如果你需要享受长时间快速的奔跑,那就是功率重要。

8、豪车是无法获得的

在很多人的定义里,豪车就是像劳斯莱斯、宾利之类过百万的车型,但是豪车也有便宜的,就像路虎的发现神行,装配了各种豪华的室内装饰和越野装备,却仅售30万人民币。高端的配置不一定要用奢侈的品牌来打造,起亚凯尊和马自达cx-9这样的车型也能呈现高端感。类似手工雕刻的日本紫檀木饰件,带有温度控制和镶钻的牛津皮革座椅,以及全套安全套件,只要在30万人民币以内都可以办到(当然CX-9还没引入,估计引入也差不多这个价)。

其实,当试驾多一些汽车,你就会发现,有些豪华的配置并不是百万豪车的专属,事实上在很多便宜的车型上也可以看得到。

9、勿将汽车电池放在地上

现代电池用的是一种特殊的聚丙烯塑料包装,它兼作电绝缘体,在配合密封和通风系统相互结合的时候,它会产生化学反应形成无形的保护膜,阻止里面的电解质渗漏或者挥发。早在之前,洲际电池公司也已发表过研究论文证实了这一点,不能把电池放在地上的这种说法也不攻自破。

10、每5000公里就要换机油

几十年来,国内外其实都存在这个问题,但随着汽车或者机油发展,现代汽车在正常路况行使下,用纯合成或半合成机油,已经不需要每5000公里更换了,美国edmunds的一份报告称,正常情况下,每5000公里换机这一做法是不必要的,美国每年因不必要的换油就浪费了数百万美元的经济损失。

随着现在的科技发展得越来越好,每隔5000公里换机油的做法已经成为了一个误区, 事实上正常的车子可以开到更长的路程再进行换机油,比如全合成机油1万公里更换也是很正常的,频繁地换油只会给你带来不必要的经济损失。当然在一些极端地区,极寒或极冷的情况下,机油会变质的更快一些,所以仍需5000公里内更换机油。

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