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汽车界的十大谣言,我们都被误导了吗?

对于车主来说,车是宝贵的,需要格外珍惜,因为珍惜,所以总会想方设法地去保护它,在这过程中很多人就犯了错误,不小心轻信了很多谣言,从而陷入了误区。所以,为了让大家搞清楚真相,我们特意总结出了以下十个至今仍然有很多人沉迷于其中的十大误区:

1、铝车身没有钢车身安全

谈到车身的安全性,人们很快就会联想到车身材料。现在大多数的汽车在车身上面都采用了钢板材料,因为它的硬度比较大,可以在车辆发生碰撞的时候减缓了一些冲击,给车辆带来了更多的保护。但是,由于钢的质量比较重,所以导致了用钢材制造的车辆的油耗普遍偏高。随着油耗法规的越来越严格,车企们不得不找一下替代品。

所以,汽车企业们想到了用铝来代替钢,以此来降低汽车的油耗。但是,很多人都认为,铝质汽车的安全性能远远不及钢质。在福特推出铝质F-150卡车的时候,很多车企都对它使用高强度铝材这一做法进行了抨击,称其性能不如钢质。福特当然不服,于是和IIHS进行了一次碰撞测试,结果显示,铝制的F-150猛禽的安全评级超过了雪佛兰,GMC,丰田等出色的钢材车身的皮卡,在此件事后,铝制汽车不及钢质汽车安全的神话被打破,人们也开始加强对铝制车身的了解。

2、混合动力车不够快

从1993年丰田发布第一代普锐斯和1999年本田推出第一代Insight来看,这个观点确实没错。

但是随着科技的不断发展,现在这个观点已经站不住脚了。在这个混合动力漫天飞舞的时代,“不快”已经不再是混合动力的弱点了,RAV4和雷克萨斯450h的电动化版本已经证明混合动力车型的速度的确可以比其燃油动力车型的更快,而且在超跑上法拉利、迈凯伦、保时捷的旗舰车型更是提前搭载混动系统。

从今天的情况来看,现代混合动力系统已经比以往更加成熟,更加高效,跟汽油车一样,混动不快只是个伪命题。

3、SUV很容易翻车

在过去,大多数SUV设计不合理,SUV高度很高体积又大,再加上转弯过于鲁莽,那翻车也是分分钟的事儿。

不过随着时间的推移,近年来,车企对于SUV的安全性越来越重视,像如今的测试机构通常都会对SUV进行翻滚测试,翻滚率高低成为安全性重要指标,除了结构设计更完善,采用了牵引力控制系统,电子控制的四轮驱动配置,甚至还有扭矩矢量控制系统,能将翻滚率降到最低,如果不是出现很严重的操作失误或者发生严重事故,翻车的现象还是比较少见的。

4、更高的辛烷值(燃油标号)可以提升动力

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