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骤雨中长风骏驰的“硬汉”,试驾长城新风骏6柴油版皮卡

确乎是车如其名,当新风骏6皮卡到了郑州之时,实如一阵新风吹过,然后便迎来了阵阵好雨。据当地人讲,前些日毗邻黄河的河南几地还遍地沙尘,而今细雨淅沥,就此洗褪了一片烟俗。无论开封还是郑州,都好似刻意在雨后仿若江南般的城水之间,表述着对于皮卡界销量之王的迎接。

无论是单月销量,还是看今年一季度销量,抑或是以往的销量数据,长城皮卡都是绝对意义上的第一。而这种领先实际上自1998年就已开始,直到今时已经过去了整整二十年。所以从这个角度上看,长城汽车深耕某一领域的能力除了表现在SUV细分市场的强势,实际上早在皮卡领域就已经初现端倪。

只不过,过去的长城始终想要保持低调,或许并不认为取得这一成绩有何大做文章之处,所以外界了解到长城皮卡在国内外畅销至今仍能稳坐销量第一的人确实寥寥。不过随着现今消费升级的潮流,长城汽车对于宣发也越来越重视,由此,在因外界相对不熟悉情况下而显得颇具新鲜感的风骏皮卡,才能正式走入到更多人的视线当中。

在本次长城皮卡方面于郑州举办的驾控体验营活动中,被驾乘的对象皮卡车型为新风骏5 欧洲版及新风骏6,其中后者为长城皮卡布局中高端市场、主打智能安全配置优势的高端智能皮卡车型。而本次头条君所驾乘的车型,也是代表后者主流车型的风骏6 2.0T柴油版四驱精英型 。

顺着裹挟着密雨同骏风的农庄树林深处望去,共计8台皮卡向外缓缓驶来,打头阵的便是新风骏6柴油版。这似乎也在向外界表明,即便是在雨天道路湿滑泥泞难走的路况下,长城皮卡车队所表现出的动力性、通过性、平稳性以及操作稳定性等综合性能,仍是无可指摘的。

而在内饰方面,风骏6也确实走在了同级产品的前列,其内饰设计已经完全摆脱了以往外界对于皮卡车型内饰简单且缺乏设计感的固有认知,整体风格趋近于类似于SUV风格的乘用车设计,在确保用户操作使用体验的同时,增强了舒适性和观赏性。

动力方面,新风骏6搭载了长城方面荣获“中国心”年度十佳殊荣的发动机,其中柴油版搭载了代号为“GW4D20D”的绿静发动机动力系统,汽油版则搭载了代号为“4G69S4N”的发动机动力系统,具有低速大扭矩,高效低油耗等特点。四驱车型采用博格华纳智能四驱系统,大大拓展了车辆的行驶范围,尽显皮卡可应对各种复杂路况的特性。

作为在现今国内皮卡市场占有率高达29%的自主品牌,长城皮卡受欢迎的程度可能还要比预期更高一些,因为其海外成绩也颇为可观,多年远销欧洲澳洲非洲南美中东等一百多个国家

大雨刚好也是一次绝好的检验,无论是在各类复杂路况的通过性能,还是最后得出的复杂天气状况下运输节油性能试驾比拼的结果(测试结果显示新风骏6百公里平均油耗为6.21L),都能证明新风骏6确实无愧于国内皮卡“天骄”的美誉。

而随着皮卡政策的逐步解禁,这种能在各种复杂路况都得心应手的新车型,将会被更多的潜在用户所关注。至于对于以往印象中的皮卡在油耗、污染、安全等方面的短板,经过几代皮卡的更迭与演进,已经有了较为明显的改观。同时顺应着时下消费升级的大趋势,国内以长城品牌为代表自主品牌皮卡产品,也将在智能化和乘用化舒适化的前路上继续深耕。

郑州的雨,时而细润绵密,时而骤聚滂沱,但无论怎样的天气,都不能阻挡新风骏6驰骋前行的动力。国内的皮卡市场及发展前景或许也如这细雨般难以揣测,不过再多变的天气也终有雨过天晴的时候,同时再复杂的环境也终有不变的前行方向。所以当皮卡迎来解禁的“春天”之时,顺应着不断满足消费者升级需求的本质性大方向不变,就终将在多变的形势中,找到逆风前行的长足动力和奋发向上的毅力雄心。

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