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重庆向西价值凸显 望山国际精装人居引全城争抢

重庆西站自1月运行以来,有关它的话题从未间断。2月,西站汽车站开通前往四公里枢纽站的免费接驳车;3月26日,渝黔引路扩能改造完工,西站不再绕行北站,至少节约1小时;4月10日,西站新增了重庆至郑州始发高铁1对(车次G2215/6次)……利好层出不穷,重庆西站进一步得到优化,加速人潮、产业、配套等城市资源集聚,从正面激活过去因交通原因而陷入“沉睡”的西区,为西区经济发展注入一剂“强心剂”。

从高铁站到高铁经济圈

重庆西站助西区崛起

交通枢纽对城市的影响非同一般。菜园坝因火车站的停运而衰落,龙头寺却因火车站的开通而兴起,重庆西站作为市政府规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主(“三主”即重庆北站、重庆西站、重庆东站三个主要站,“两辅”即重庆站、沙坪坝站两个辅助站),恰如西区的“心脏”,是西区活力的源泉。

(重庆西站)

西站涵盖了渝昆、渝贵、兰渝、襄渝等干线铁路,辐射全国数十个城市和地区,年客流量可达4218万人次,比年均人流量3000多万的北站还要多。随着人流汇聚,餐饮、购物、休闲、娱乐等各种消费需求也会释放,未来西站爆发的潜力将是现在的北站难以企及的。

西站高铁拉来了人流,同样也会聚集若干产业,引流城市资本、技术、信息、人才等生产要素向此转移,提升西区的开发进度,推进西区成为重庆新的经济增长极。“西站会从一个交通枢纽变成一个产业枢纽、经济枢纽和人居枢纽,实现产城融合发展。”在早前“凤凰网房产重庆新城发展论坛”上,重庆大学建设管理与房地产学院周滔教授如是说。

事实上,西站板块也确实会成为重庆产城相融的价值高地。

一方面,根据市政府规划,将凭借西站充沛的人流量积极打造站前经济圈。片区规划了大量商业和居住用地,将配套时尚现代的商业综合体、高端写字楼、商务建筑群和其他生活服务设施。由于西站以高铁为主,货运功能较少,旅客多是商务、旅游客群,因而在站前商圈业态上,会摆脱以往火车站周边以批发市场为主的业态,形成集购物、餐饮、娱乐、旅游、商务办公为一体的高端复合型商圈。

(原图来源于九龙坡区规划局。图中红色地块为商业金融用地,浅黄色地块为二类居住用地)

另一方面,西站将吸引一批商贸物流项目、楼宇经济、创新科技产业等落户,推动站前经济圈快速成型。比如,九龙坡区与苏宁控股集团合作打造的苏宁慧谷总部经济项目已确定落址西站旁,占地约550亩,布局商业广场、地产等项目,推进西区商务新发展。

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