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任期未到、业绩优秀,大众为什么还提前两年换了CEO?

这两天,大众汽车集团突然宣布迪斯取代刚刚在任两年多的穆勒成为CEO的消息成了热点新闻。问题就来了,2015年上任的前CEO穆勒的任期原本是在2020年才结束,他到底是为什么中途“下课”呢?

穆勒提前“隐退”

文德恩与穆伦

在阅车君(微信ID:xjbyueche)看来,当上掌门人仅两年,穆伦忽然的退出消息并不让人意外。

事情还得从2015年说起。当时,大众集团CEO还是文德恩。文德恩从2007年接任大众集团CEO,在他的领导之下,大众集团8年内销量翻倍,股价增长350%,坐稳全球汽车巨头位置。而文德恩的成功来自于他对中国市场的重视,他从上任之初便提出“中国是一个最重要的全球市场当中的一分子”,在他的部署下,2015年大众在中国利润已占总利润一半,中国成为大众名副其实的“第二故乡”。

然而,2015年大众爆发的“排放门”事件,让文德恩不得不主动辞职。空出来的CEO位置,成为皮氏和波舍尔两大门阀的相争之地。迪斯在那时也被提出为了候选人,不过最终还是穆勒接任集团CEO。

在当时,穆勒的接任便有过渡者之说,只为让大众安然度过“排放门”时期。而他在近日卸任也印证了当时的猜想。在大众集团的任命发出后,监事会主席潘师表示,“2015年大众汽车集团正面临着前所未有的挑战,穆伦领导大众汽车集团稳健地度过了那段时期。”

英国媒体认为,穆勒提前两年退休并非否定其两年多来的功劳,而是大众集团在新一轮科技革命浪潮下不得不进行架构调整,他只能“出局”。不过,也有海外媒体称,穆勒下台的原因是正是缺乏对改革的支持,以及未能及时处理公司的“排放门”丑闻。

此外,有许多负面的公关事件或许也影响了他的任期。3月份接受外媒采访采访时穆勒曾直接表示“不喜欢那些干涉我工作的政客们”。下萨克森州经济部长对此言论评价,“在大众如此困难时期,穆勒缺少敏感性。”

硬派CEO接任

现任大众汽车品牌CEO迪斯

大众集团还是将希望更多的寄托在了迪斯身上。

据了解,迪斯在1996年进入宝马公司工作,2003年迪斯当上宝马摩托车的主管,2007年晋升为宝马集团董事。在担任宝马集团董事期间,他曾为公司节省了40亿欧元的费用,成功地使宝马度过了2008年爆发的金融危机。2015年,迪斯受大众集团监事会主席皮耶西邀请加入大众。

迪斯作风以“硬派”闻名,善于企业经营。在大众遭遇“排放门”之时,迪斯和穆伦与工会进行了8个多月的谈判,最终达成了全球裁撤3万名员工的协议,为集团节约了近46亿美元的成本。而就任大众品牌CEO不久,就毅然停掉了辉腾业务。

皮耶西曾表示:“之所以把迪斯请到大众担任大众品牌总裁,主要是看重了迪斯博士在成本控制方面的能力。在跟大众集团工会博弈中,迪斯显示出了坚韧、灵活的领导才华,在我看来,当时他跟工会的博弈更是一个测试。迪斯不但通过了测试,还赢得了工会的尊重。”

大众的转型战略

除了更换CEO之外,大众同时还对内部组织架构进行大规模调整,而此番大动作的目的,被提及最多的便是“向可持续移动出行提供者转型”。这个概念大众已经提了一年多,可能现在真的是要落地了。

在宣布新的CEO任命同时,大众同时宣布,将推出量产品牌、高端品牌以及豪华品牌三大品牌组合,同时按计划筹备的卡客车品牌进军资本市场,为集团实现高效的领导奠定基础。

同时,负责各品牌集群的管理董事会主席也将承担部分大众汽车集团管理职能。在这一调整下,迪斯将负责集团研发业务,施泰德将负责集团销售业务,奥博穆博士将负责集团生产业务。车辆IT业务将由迪斯本人负责;集团IT业务将由FrankWitter负责。采购及零部件业务将被合并。

对于新的架构,大众集团监事会主席潘师表示:“大众汽车集团的目标是继续保持集团在全球汽车行业的领导地位,并以集团旗下各品牌的力量塑造未来个人的移动出行方式。迪斯是推进这一目标的正确人选。”

迪斯也立下目标称,“我现在最重要的任务是继续推进集团向世界领先的可持续移动出行提供者的转型。”

采写:新京报记者黄阳 编辑:阅车君

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