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一条时间轴,解读牛魔王的前世今生

似乎在两年前,或是更早的时间,就已经听到了牛魔王将要复活的消息,然而无数次传言过后,量产版Supra依旧不见踪影——好在今年的日内瓦车展为我们提供了重要线索。

今年的日内瓦车展上,丰田推出了全新Supra赛车。从正面望去,车头的前鼻锥造型设计神似F1,前大灯组采用LED光源,夸张的前铲和风刀显得杀气十足;新车采用了标准前置后驱跑车的长前悬短后悬结构,黑色A柱造型也让悬浮车顶的视觉效果得以更好地呈现;尾部的超大尾翼和扩散器更能彰显其赛车身份。

尽管仍挂着概念车的名号,但它毕竟的的确确是基于全新Supra打造的,因此,通过看它的模样,我们对全新Supra量产版的外观可以说是基本上了解了。

想必每一位喜欢日系车的朋友,都曾有那么一段时光,为牛魔王心动过。那么,牛魔王的魅力究竟在哪里?读完它的前世今生,一切答案自会揭晓。

1969年,丰田宣布进军性能车领域

1969年的东京车展上,丰田发布了这辆充满未来感的概念车——EX-1,以昭告天下,他们将在性能车领域大显身手。不过在当时那个年代,丰田的高层都表示很难将其实现量产,最多也就是将它身上的某些设计元素沿用在未来的量产车上——这个想法很快就在接下来的一年实现了。

1970年,Celica诞生

Celica于1970年的东京车展正式亮相,它为后来Supra的出现埋下了伏笔。Supra是一款与Carina共享平台的、外观十分运动的双门轿跑。自它诞生起,就受到了全球人民的欢迎,特别是一些美国人,他们认为Celica是和野马一样好玩的平民跑车。

1978年,没错它就叫XX

1978年四月,丰田发布了更长、更宽、马力更大、内饰更豪华的Celica,新车名为Celica XX。Celica XX搭载了2.0L直列六缸发动机,其直接瞄准的竞争对手便是同年年底亮相的Datsun 280ZX。

1979年,Supra登陆美国

1979年一月,Celica XX在美国上市。不巧的是,“XX”这个名字与一个墨西哥啤酒品牌——Dos Equis XX重名了,为避免混淆,丰田的北美部门为其改了名字,新名字为“Celica Supra”。

Mark I诞生

Supra登陆美国的那一年,还多了另外一款衍生车型——基于Cressida打造的Supra,也叫Mark I,搭载一台2.6L直列六缸发动机,最大功率110马力,峰值扭矩184牛·米,车重1270kg,百公里加速10.2秒。这款车当时的价格为9578美元,差不多相当于如今的32500美元,可以说是非常亲民。

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