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阅朗长测:上山下乡只能买SUV?我阅朗第一个不服

SUV在中国市场受到如此多消费者欢迎的原因有很多,但其中一点不可忽视的实用因素,就是较高的底盘能提供更好的通过性。确实咱们国内的路况还是比较复杂,公路网络还是处于发展中的境况,有着更高通过能力SUV就显得比轿车更有优势了,但回顾很多十来万的SUV,都是以城市道路为主,离地间隙也不见得会比轿车高得哪里去,对于日常下乡会碰到的烂路,这些SUV除了坐姿高,也就没有比轿车有什么优势了,这就引发了我一个思考,我们真的要花更多的钱只为了一个SUV的壳子吗?

最近因为拍摄需要,阅朗的大尾厢往往使它成为拍摄同事工作车的不二之选。在最近一次去拍摄的途中,我们需要通过一些烂路甚至有一些爬坡的轻微越野路段,都说阅朗是一台能带我们去远方的多功能车,脱离了城市的铺装路面,阅朗能顺利完成任务吗?

在一开始我对阅朗的表现心里并不算很有底,毕竟阅朗是一台家用轿车,也没有四驱系统,我最担心的两点在于:1、离地间隙不够导致托底;2、没有四驱系统难以爬坡(没想到后面真的遇上了小山坡)。

还好阅朗的离地间隙虽不说有多高,应付一般的小烂路肯定是足够了。在经过一些难度不大的烂路以后,我们碰到一条小山路,需要爬坡进山。如果平常有越野经验或者爬坡经历的朋友应该能理解,对于爬坡而言,一台车子的低扭很重要,阅朗的这套1.3T涡轮增压发动机,在1800rpm时就能输出230N·m的最大扭矩,对于拉动一台一吨多一点的车子,绝对是绰绰有余的。

阅朗1.3T版本匹配的是6速手自一体的变速箱,为了发挥发动机的最大性能,我们把挡杆向左拨,调到手动模式,把档位控制在1挡,避免因为升挡而造成动力断档,然后慢慢地给油。

在爬坡的时候,阅朗的动力很足,比较轻盈地就上了坡,实话说有点出乎我意料,在上坡之前我还在想要不要采用冲坡的方法先加速一段路利用惯性冲上破,但由于路面有一块较高的石头,毕竟阅朗不是SUV,离地间隙没有特别高,担心底盘会剐蹭,最后还是选择了缓慢爬坡的方式。

虽然爬坡的结果看似很顺利,但其实中间还是有一点小插曲的。大家可能猜到了,阅朗差点没上去,因为轮胎打滑了。这其实不能怪车子本身,首先这个路有很多落叶,让轮胎在本来附着力不高的烂路的抓地力进一步下降;其次,在越野中轮胎的重要性有时候比四驱系统还重要。我们在之前的极限变线测试中说过,阅朗的轮胎是固特异的安乘系列,以耐磨及省油为目的轮胎,毕竟越野不是这套轮胎的本职,所以抓地力在越野路面上的表现不佳也能体谅。

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