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试驾WEY P8,魏建军的新能源车王朝梦想获“实锤”化进阶

去年以来,一波新造车势力纷纷瞄准新能源车领域,宣称自己将如何如何。但实际呢?或为圈钱,或没资质,或没厂房,更别提什么巨资投研发,最终真正有实力干成一番事业的,也许寥寥。

反观传统车企在拥抱新能源汽车时代时,则要理智得多。

在民营车企中,车透君认为,这方面要论最具实干精神的,长城汽车的魏建军一定能排在前列。

魏建军对新能源汽车的一席话,车透君至今记忆犹新:“我们长城,做新能源是认真的,只不过我们不愿意说,没做出来没什么可说的,做出来了,消费者都会替我们说。”

车透君日前专赴保定徐水,试驾了WEY P8,发现老魏不来虚的。要干新能源车,就是从面子、里子到底子,都“实锤”化的推进。

WEY品牌将P8定义为中国豪华品牌插电混动SUV的先行者,没几把刷子,自然不敢拍胸脯。

别的不说,长城斥巨资专为新能源车打造了一个专用平台——Pi4,光这一点,就够打那些改巴改巴传统车平台、然后攒一辆新能源车的车企脸了。

先说研发吧,长城新能源团队经过十数年的发展,扩展到了现在的1000人,并拥有全球四大研发中心,14类大型综合实验室。另有试验场114万平方米,投资10亿元人民币,试验场与工厂嵌套布局,拥有国内领先的高环试验场。

项目带头人曾士哲、南逸凡等那都是业内响当当的专家,核心团队还有42位外籍专家,69位技术总师,307位核心人才。

P8则是历时5年打造,经受住了420万公里的各种路况的极限测试,将在4月北京车展正式上市。

初见WEY P8,车透君便被其前脸所吸引。玑衡阵列几何前脸梯形六边中网,配合矩阵式LED前大灯组,霸气中透露出运动感。尾灯则采用了“竖型”设计元素,增强了辨识度。

车身尺寸方面,P8轴距为2950毫米,三围为4760×1931×1655毫米,空间舒适性由此可见一斑。

WEY P8的内饰是环抱式设计,大面积软包,悬浮式多媒体显示屏,可谓是豪华感与科技感并重。

配置方面,WEY P8提供无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制等功能配置,可以通过手机远程控制车辆预约充电并开启空调。

谈到性能方面,先谈一下平台。

Pi4平台的名词释义便显出了它的与众不同,P指的是Plug-in插电式,i指的是Intelligent智能化,4指的是4WD 4驱系统。毫无疑问,新能源、智能、四驱,将是该平台的最强三大基因。

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