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产品力严重不足 英菲尼迪何时解困?

如今的豪华车第二阵营,已不见英菲尼迪的身影。国产后,英菲尼迪的冲劲似乎戛然而止了,产品力严重不足,是造成其后期一蹶不振的主要原因。

目前,东风英菲尼迪旗下仅有两款产品在售,分别是Q50L和QX50。其中,国产Q50L仅提供2.0T一种动力选择。据了解,国产英菲尼迪新一代QX50即将在今年北京车展亮相,并计划今年6月正式上市。这也是英菲尼迪QX50国产后首次迎来换代。

到目前为止,英菲尼迪的国产车型仍然只有轿车Q50L和SUV QX50两款车型,仍无引入其他车型国产的计划。事实上,因新产品导入较慢,英菲尼迪在新车市场已沉寂很久。产品少、销量不温不火,这让英菲尼迪正在逐渐陷入边缘化的危险。

今年一季度,凯迪拉克以超过5万辆的累计销量继续领跑二线高档车市,捷豹路虎、雷克萨斯则已接近4万辆,沃尔沃也已近3万辆,二线高档车市场整体依旧保持增势不减。反观英菲尼迪,销量却是差强人意。Q50L在去年12月份之后销量就呈现出暴跌的情况,今年1月销量只有可怜的8辆,2月份也只有1600辆。这与之前国产时的豪言壮语已经不能同日而语了。

回顾2017年,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等销量均突破10万辆,且同比增幅均为两位数。英菲尼迪在华累计销量为4.84万辆,同比增长16.4%。虽然实现了同比增长,但相对于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等年销量已突破10万辆的竞争对手而言,英菲尼迪在华表现明显逊色。

究其原因,与其他第二阵营豪华品牌频繁推出新品相比,产品力严重不足,是英菲尼迪国产后的最大诟病。即便之后请来有着多年豪华车营销经验的陆逸来掌舵,仍未能有明显的改观。

面对英菲尼迪国产后日渐下滑的销量及市场,经销商对其信心也开始动摇。目前英菲尼迪在中国共有119家经销商。但在2016年初,英菲尼迪方面曾计划在年内将经销商数量增加至120家。与此同时,根据中国汽车流通协会发布的《2017上半年汽车品牌信心指数研究》报告显示,在最终公布结果的44个品牌中,有12个品牌的经销商信心不足,英菲尼迪位列其中。显然,英菲尼迪的销售渠道,不仅没有增长,还有萎缩的危险。

2018年,国内市场进入低速增长阶段。豪华车阵营,随着新产品的陆续引入,各品牌之间的竞争也更加白热化。如果英菲尼迪再继续执意“任性”,那么,面临的将会是更加荆棘的市场及前景。

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