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60年之后,红旗依旧是个少年!

“浴火重生,是对生命最好的洗礼”

红旗,尽管这是一个捧、贬不一的汽车品牌,都不影响它伟大的品牌形象存在。因为在整个中国汽车工业来说,这是一个最具备“光耀祖国”的资本,也是最应该成为中国汽车门面代表的汽车品牌。再多的批评,只不过是大多数人都对这个汽车品牌爱之心切,心中的那份厚望,从来都没有少过。

在红旗H5推出之际,也正好是红旗品牌诞生60周年,一种归来仍是少年的感觉。浴火之后能否重生,重生之后能否得到广大人民群众的认可,这一台H5都起到了至关重要的作用。

天生自带气场

首先,这是一台最便宜的红旗,官方给出的预售价是16-20万元,北京车展期间公布正式价格。但相比同价位级别车型,H5的品牌价值显然要高太多。

那一个大尺寸直瀑式格栅配上红旗标,永远都是最彰显品牌调性、最能引起民族自豪感的位置。可以说让人印象深刻难以忘怀,亦都谈得上让人昂首挺胸自信满满。没办法,这是天生的。

当然,这也是最亲民的一台红旗车。以往的端庄严肃气息,在这台H5身上显得不再厚重,甚至可以说没啥关系了。除了进气格栅和车标之外,红旗H5全身上下的每一处设计,都在极力表达着年轻、时尚、运动的形象标签。你说好看吗?主观认为,着实不差。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4945mm*1845mm*1470mm,轴距为2875mm。光是乘坐空间而言,自主品牌大多都不会让你失望,更何况红旗H5这等尺寸。

看完外观再来体验内饰,会少了几分慷慨激昂的兴奋感。但可以看得出,红旗H5的内饰部分在极力表现各种档次以及科技感。环抱式中控台加入了很多木纹饰板、触控式按键等设计,软质材料的运用也是跟大部分自主品牌B级车一样,多得“过分”。

而至于红旗H5的配置,绝对符合得上一台“豪车”的标准。电子手刹、自动驻车、胎压监测、车道偏离预警、主打刹车系统、并线辅助、ACC自适应巡航、全景天窗、主副驾驶位电动调节、前后排座椅加热、电动座椅记忆、后排老板键、全LED大灯、自动大灯、BOSE音响、分区自动空调等等配置,都一应俱全。

内心依旧稳重

1.8T+6AT的组合是红旗H5目前唯一的动力选择,看起来是属于那种保守得来又万无一失的配备。最大马力186匹,最大扭矩250牛·米。对于这套动力总成的调校,表现出来的本质,还是家用稳重的性格。

作为一台涡轮车,红旗H5的低扭输出足够令人满意,特别是低转速的轻快感,在一般上下班的路况下,相信可以给你带来相当轻松的驾驶感。当然,突如其来的爆发感是比较细微的,主要是取决于发动机的调教取向以及本身的硬件配备。相比那些通过高转速来换取强动力的做法,红旗H5的性格显然更适合大部分人用车的情况。

6AT变速箱来自爱信,成熟技术、可靠的质量,一般想匹配得差都比较难。所以,关于红旗H5的换挡逻辑、平顺性等,都一如既往的稳。对红旗H5的整套动力评价:如果你是一个到了时常带着保温杯出门的年龄,这套输出已经足够你应付大多数用车环境了。

底盘的调校走的也是舒适稳重的路线,减震的厚重感挺足,遇到细碎路面或者比较大的坎,底盘回馈并不会显得单薄或者松散。噪音的控制足够和同级别大多数合资车型抗衡,高速行驶中,非要挑个不完美地方,就是胎噪还可以更小一些。但红旗H5采用的是韩泰万途仕S1 evo2,主打的就是操控性。

总结

老实讲句,16万的价位,红旗H5算不上是最好、最完美的选择。但同价位级别,自豪感、豪华感,除了红旗之外,很难找到第二个品牌能带给你这种感受了。

在历经无数浴火之后,红旗又一次站在了革命重生的路口之上。而作为革命重生道路上的第一款产品,红旗H5从发布那一刻到公布预售价,再到媒体试驾。给人最大的感受则是:红旗这次的革命,态度依旧诚恳,方向显得更加正确!身为消费者,我们应该感到欣慰,给予最热烈的掌声也是情理之中!

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