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特斯拉都步履蹒跚 新兴造车企业们还有戏吗?

汽车分贝
04-17 15:26
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作为新兴造车企业中的头号明星选手,特斯拉一直被认为汽车行业的搅局者和颠覆者,它的一举一动都吸引着全世界媒体的关注。

可就在最近一个月,Model X大规模召回、Model 3生产进度放缓、车祸电池起火等负面新闻不断,特斯拉的麻烦事一下子多了起来,股价也已经从301美元下跌至266美元,回到了一年前的水平。

这一系列的新闻不禁让我疑惑:连走在新兴造车领域第一梯队、市值超过通用汽车的特斯拉在造车之路上都走得如此艰难,其他一众高喊着颠覆与创新的造车新兵们还有戏吗?

造车是个“无底洞”

其实新兴造车企业之所以能够在近几年飞速成长,主要还是因为它们赶上了汽车行业向电动化、智能化、网联化、共享化转型的大好时机。

趁着传统车企还在转型的空档期,这些新兴造车企业从产品研发初期就瞄着这四个方向去,讲个PPT、发个概念车,很容易就能吸引大量资本的关注,从A轮、B轮直到IPO,慢慢通过资本的力量实现造车梦想。

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然而直到如今,唯一一个拿出大规模量产车型的新兴造车企业却只有特斯拉一家,这是为什么呢?

汽车行业毕竟是重资产模式占主导,必然不能用互联网行业的思路来看待问题。没有基础业务和生产经验作支撑,这些没有基础的新兴造车企业一旦决定造车就要投入大量的资本用于研发、生产、测试等各种环节,这些都是非常烧钱的项目。

以目前我们所熟知的几家新兴造车企业举例,贾跃亭投资的法拉第未来已经严重拖累了乐视,花了上百亿美金,至今仍然没有拿出量产产品,真正交付用户的时间更是遥遥无期;已经上市许久的蔚来ES8虽然是走了代工的模式,但是目前其订单仍然没有开始交付;其它的诸如小鹏汽车、拜腾汽车更是需要更多时间、更多资金才能拿出真正的量产产品出来。

即使是作为明星代表的特斯拉,在其发展过程中也多次陷入资金链断裂险些破产的局面,2017年的亏损更是超过23亿美元,未来Model3新生产线的开辟和其它新品研发都要花费大量的资金,未来特斯拉如果没有办法融到新钱,那么特斯拉未来依然有破产的风险。

再者说,传统车企的新车研发周期至少也需要5-8年左右,车身安全检测、动力底盘匹配、长期可靠性验证等环节一个都不能省,而且都要耗费大量的时间,即便是这些新兴造车企业背后有雄厚的资本支撑,要想在短时间内拿出量产产品仍然并非易事。

新技术有那么美好吗?

无可否认的是,电动化和智能化绝对代表着未来汽车的发展趋势,也是各家新兴造车企业的主攻方向。

但是新兴造车企业在电动和智能化方面的技术积累真的能做到领先传统车企一步吗?

就拿自动驾驶技术来说,几乎每个新兴造车企业推出的概念车都会拿自己可以实现L3/L4级别的自动驾驶来说事儿。

但是传统车企同样一直在测试和研发自己的自动驾驶技术,大部分主流车企的ADAS系统已经具备了无人驾驶的雏形,无人驾驶测试车也已经跑了上百万公里,只是在宣传上没有新兴车型炒得这么热,量产应用上没有那么激进和大胆罢了。

特斯拉旗下Model S、Model X等车型就已经不止一次因为自动驾驶辅助系统酿成惨剧,3月22日发生在美国加州的一起严重车祸中,Model X的驾驶员正是由于过分依赖自动驾驶辅助系统才导致了车辆发生严重碰撞并起火。

所以,在目前自动驾驶技术尚不成熟的情况下,新兴造车企业过分强调高度自动驾驶、无人驾驶等其实并不是代表他们在这方面的技术有多领先,只是其相比传统车企更为大胆而已。

全面电动化的道路也是同样的道理,传统车企都希望从插电混动、轻混等技术逐步过渡到纯电动,而新兴造车企业都是直接采用纯电动方案,着同样不是因为他们的技术积累有多强,而且纯电动汽车的研发投入更少、周期更短罢了。

因此传统车企在智能化、电动化的技术积累上其实是不比新兴造车企业差的,只不过他们还需要较长的时间来转身,一旦完成转身,传统车企在工程、生产制造、供应链方面的优势就足以让他们在于新兴造车企业的竞争中占据上风。

这样来看,已经发展了上百年之久的汽车工业,还真不是用互联网思维可以随便颠覆的。

传统车企转身加快

面对来势汹汹的新兴造车企业,大多数传统车企自然不能坐以待毙,纷纷开始了自己的转型之路。

上个月底,戴姆勒还联合宝马对外发布公告:双方将以50:50的比例合资组建一家新公司,全面整合双方的出行服务,其涵盖的内容包括汽车共享、多途径综合出行、网约车服务、泊车服务和充电服务五大板块,开启了传统车企联合狙击新兴造车企业的新篇章。

除此之外,丰田、福特、大众、捷豹路虎等传统车企都公布了转型出行服务提供商的相关战略,并发布了一系列全新的产品形态和概念。

很显然,传统车企们都已经开始尝试开辟新的道路,准备完成大转身,而一旦这种转身完成,传统车企在技术、资本、经验等方面的优势是足以让它们后发制人的。

因此,新兴造车企业们对汽车行业的意义绝对到不了颠覆的地步,只是给汽车行业带来更多新气象、新概念而已。

只是在传统车企完成转身之前,留给这些造车新兵们的时间窗口已经很小了。

(文章转载自网络:新浪看点)

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