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低调的SF MOTORS,能否破局EV“智造力”难题?

这个世界还需不需要一家新的EV车企?

答案在上个月变得愈发纠结。

一方面是新车企中唯一一个称得上成功的特斯拉,却因为不给力的产能和持续燃烧的现金流而愈发显得艰难,不少人甚至开始怀疑它撑不撑得过今年;

另一方面,单单在中国市场,就有着将近300个新能源汽车制造品牌,竞争不可谓不激烈。

然而,在明知竞争如此激烈的情况下,在硅谷腹地圣克拉拉,一家名为SF MOTORS的新车企仍然闪亮登场,在美西时间3月28日举行了第一次全球发布会。

此前你很可能从来没有听说过它的名号,这家造车新势力起势于两年前,但一直蛰伏于美国,在硅谷低调布局。

它最引人瞩目的地方,是背后稳定殷实的创始投资者小康股份,车圈最年轻的创始人兼首席执行官张正萍,以及它在中美两国布局的制造能力和生产资质。

但SF MOTORS在全球发布会上着重强调最后一点:它可以说是目前全球唯一一家手中同时握有中美两国落地能力的新造车企业,也就意味着在进行市场推广时,中美两地均不会受到进口关税的影响——这正是马斯克梦寐以求而未得的。毕竟这两个国家,现在是、未来也大概率将是全球电动车销量最大的两个市场。

也是从这一点可以看出,SF MOTORS或许是目前市面上所有声称“国际化路线”的新企业中,最有底气的那个,并且这样的底气很快就会转化成机会。

根据发布会上公布的情况,SF MOTORS亮相的两款SUV产品SF5和SF7,其中SF5将会作为第一款量产车,于今年年底在美国开启预定,明年正式上市,同时19年新品也将挺进中国市场;

而SF MOTORS 在量产方面的准备也基本就绪,在美国印第安纳和中国重庆都已经布置了整车工厂,产能分别为5万和15万,今年晚些时候开始试产。

回到刚才的问题上,这个世界也许并不需要一家新的EV车企,但一定需要一家脚踏实地、真正做事并且能让人看到希望的EV车企。

那么困扰EV车企的难题究竟在哪里?

如果你熟悉新兴造车势力,就会发现SF MOTORS和其他企业采用了完全不同的登场套路。按“常理”,都是由概念画饼入手,再去想办法解决生产问题——

想法超前,却举步维艰,无法量产,是新造车们的整体困境。因为唯有到量产这一步,涉及到包括供应链整合、规模化体系,汽车工业的壁垒才会显现出来。所以即便是被奉为EV新企业模版的特斯拉,也难以摆脱产能地狱和出厂质量的“难题”。

除了本身的入局难关,新车企还必须直面在技术转向上或许后知后觉,但却深谙生产之道的传统主机厂的竞争。这也就意味着,新车企实际上非常需要一些“捷径”去快速补足这块短板,而不是仅仅将生产环节视为硬件供应部分处理——毕竟最终落于市场时,新车企的抗差评能力是极低的,质量口碑直接决定了你是否能有继续玩下去的资格。

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