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品牌价值超法拉利?技术投入才是哈弗高速发展的核心推动力

最近,英国老牌品牌价值及战略咨询公司BrandFinance公布了2018年度“全球最有价值的汽车品牌榜单”(Theworld'smostvaluableautomobile,autocomponenttyrebrandsof2018)。在“全球最具价值汽车品牌百强”榜单当中,我们发现来自中国的哈弗品牌赫然在列,排名第十六位,排名超越了法拉利、特斯拉、沃尔沃等众多国际品牌,并在中国品牌中领跑。

固然,这种品牌价值榜单还有不少,不同的研究机构也有各自的评判标准,我们不必对其作过多的解读,但哈弗品牌这几年的高速发展确实不争的事实。SUV市场的火热,哈弗对于中国消费者需求的准确判读,对产品的准确市场定位都是重要的原因,但我们不能忽视的是,哈弗品牌对于技术的巨大投入或许才是高速发展的核心推动力。最近,我们走进长城汽车,与全新哈弗H6动力总成工作师进行了一番的深入的交流,去了解长城在动力总成方面的巨大突破。

正向开发CVVL技术 领跑中国品牌

长城在动力总成方面多年的潜心研究与巨大投入,在2017年已经结出硕果 ,1.5GDIT(GW4B15)发动机与7速双离合变速箱则是最新的技术结晶。长城汽车传动研究院技术副总经理兼项目总监郑立朋表示,从GW4G15B+6AT到GW4B15+7DCT,不是简单的动力升级,而是从EG平台到全新EB平台的革新,更体现了动力总成开发理念的全面变革。

124kW的最大功率,1400rpm产生的285Nm峰值扭矩,这样的技术数据已经位居国际前列,要实现这样的数据,1.5GDIT发动机上的各种先进技术无疑起到了重要的作用,当中最引人关注的,则是长城正向开发的CVVL连续可变气门升程技术。

目前在世界上,只有宝马、英菲尼迪和菲亚特具备类似的技术,而奥迪的VVS和本田的i-VTEC只能进行分级调节。长城汽车传动研究院技术副总经理兼项目总监郑立朋表示,与菲亚特相比,CVVL技术的主要区别在于机构及控制方式不同,菲亚特采用电液控制实现升程调节,而CVVL采用了无刷电机控制调整升程。相比较电机控制响应性更快、控制精度更高,适应工况也更好,可以在0.3秒的时间内完成由最小到最大升程的调整。而与宝马的类似技术相比,长城更了解国内用车环境,成本也更低。

在CVVL技术的帮助下,不仅带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升,同时也带来了8.4%油耗的降低,在高效燃烧系统的帮助下,使得搭载1.5GDIT发动机的全新哈弗H6实现了6.8L/100km的综合油耗。

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