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祁玉民:中华V7代表华晨造车技术的新突破

车市红点
04-17 15:07
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4月16日下午,中华V7之夜产品发布会媒体专访在京举行。华晨集团党委书记、董事长祁玉民先生,华晨汽车集团副总裁郉如飞先生,华晨汽车集团副总裁杨波先生,与来自全国的新闻媒体就华晨中华品牌的未来布局,以及全新M8X平台、中华V7车型等展开热烈讨论。

中华目前已经形成完善的SUV产品策略

中华汽车在SUV已经拥有较为完善的布局,全新V7发布会给华晨带来哪些影响?为此,杨波通过讲述这些年中华研发SUV的体系,为我们清晰构解了V7车型的重要意义。他表示从V7开始中华的SUV产品线,布局就比较全面了。大前年V3上市,去年V6上市,之前还有V5,中华入门级的小型SUV的V3,到中小型的V5,然后到A级的V6,再到这次V7的上市,整个SUV布局以一个很完整的阵营,来迎接国内竞争的格局。

这次V7的上市不同于以往的V3、V5、V6,V7除了华晨自己的积累、研发、正向投入,同时也借助这15年华晨和宝马长期的技术合作,互相分享。V7是宝马整合了国际上的技术资源和华晨研发一起打造的一个平台和这个平台下的一款车,在内部叫M8X平台,上市这款车叫V7。

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M8X平台带来的是一个产品集群

M8X一直是伴随V7出现的新产物,它对中华的改变仅仅是造出一辆车?其实不然,祁玉民告诉记者们,M8X是一个智能模块化平台,这个平台用了五年时间搭建。V7用了三年时间,M8X平台相当于我挖了一个大鱼池,V7是这个鱼池里面第一条鱼,五年时间,花了36亿,挖了这么一个大池塘,怎么可能放一条鱼,一定会有第二、第三、第四条鱼。

“王子”发动机的研发当中 中华是参与的关系

一直以来,中华都有得到宝马技术的优势,V7采用的发动机虽然来自宝马,但中华在这里面处于怎么样的角色,仅仅是拿来主义?在杨波看来,这样的理解并不全面,华晨中华使用的是宝马的动力,但是实际上不是很确切,我们说一款车,不但说这款车动力怎么样、内饰怎么样,而是整体设计,包括动力、质量控制等等,宝马结合了国际上大的研发集团,和我们华晨的技术人员共同打造M8X平台,这个平台V7是第一条鱼。

我们知道在国内“王子”发动机在PSA也有使用,在大多数人眼中,华晨中华采用的动力区别仅是换了Logo的宝马发动机。但杨波认为虽然宝马的王子发动机是在欧洲非常优秀的发动机,它是和PSA同时开发的,但是这只是发动机的基础。我们从宝马得到的发动机和PSA投放到中国市场的发动机不一样,只是技术平台一样,里面包含很多宝马专有技术,PSA和其他企业是不掌控的。

与宝马合作在在思维层面的转变最大

“和宝马合作,越来越深刻的认识到研发对市场、企业的重要性。研发决定的三个东西占到75%左右,水平、质量、成本”,祁玉民对宝马这些年在华晨起到的作用认识极为深刻。他表示,研发质量要前移,质量不能放在制造环节,必须换到研发环节,研发的作用、责任认识越来越深刻。一个产品水平、质量、成本在研发水平,要找平衡点,既要满足技术要求,同时还要把成本控制好。往往研发阶段,他们侧重于技术,对成本控制不是很到位,可是这样会带来麻烦。这个产品出来了,三年以前把零部件体系建立好了,等制造的时候干一台、亏一台,这个车没有生命力,一个不能市场化、不能盈利的技术是没有用的技术,这种认识越来越深刻了。还有对自己的水平和差距认识深刻了,短兵相接,在一个屋里搞项目的时候,就会认识到我们的差距很大,一个是重要性,一个是认识。

正向研发是华晨未来的产品驱动力

祁玉民在讲述与宝马的合作当中,让他感触最深的就是系统性正向开发。如果你能理解这点,再去看华晨的产品研发体系,就不觉奇怪。把一个东西从图纸变为产品,是需要花费大量精力的。祁玉民告诉我们,华颂为什么搞了将近四年,花了将近20亿?M8X职能模块化平台,搞了五年,怎么花这么长时间?36亿,五年时间,挖了一个鱼塘,养鱼还需要三年吗?真的需要三年。投了6.9亿,为什么?正向开发,才能开发出高品质的产品,逆向开发都是要山寨的事情。饥不择食可以试一试,但从长远发展来讲,一定是正向开发,所以正向开发这套体系、这套流程,我们认识太深刻了。

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