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凯迪拉克6t75变速箱损坏异响顿挫等维修方案

途便自动变速箱服务
04-17 14:16
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6t75变速箱适用与一下这几款车型:凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等等。

2002年,通用汽车公司与福特联手,斥资7.2亿美元建立变速箱工厂,共同研发自己的变速箱。2006年,第一批通用自主研发的6速手自一体变速箱面世,内部代号6T70和6T75。两台变速箱都可以为旗下的前轮和四驱车型匹配,6T70可承受最大扭矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm

故障描述:起初车主发现爱车在换档时出现抖动,当时并未留意。开了数日,换档时伴随着的抖动现象并没有消失,隔了一段时间,抖动现象更为剧烈,就抖动问题车主也找了4s店里店里给的方案是换火花塞可还是抖动后续又做了动平衡,花一波维修经费还是没解决,下面我们就这个变速箱问题来给大家细数一下。

根据车主描述维修师傅判断是变速箱出了问题,电脑读取了故障码还真是变速箱的问题,下面我们就通用的6T变速箱,把它拆散了让大家看一下,问题究竟出现在哪里解析一下

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上图元宝梁是底盘的一部分它的作用是对车身及发动机和变速箱等一些部件的固定作用。

在这里给大家科普一下变速箱一般会出现的故障表现:车辆在行驶时加速有延迟,车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感,加大油门车子才能缓慢行驶且不升档,发动机会有空转现象(此时变速箱内部摩擦片已经在打滑)。一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫,到最后倒挡失灵无法行驶,入倒挡不走、前进挡无力、挂档异响、二挡换三挡冲击、脱档,挂D档不走车。这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状以后的车辆,就不能猛加速,对变速箱造成的伤害是非常大的,车友们需要缓慢行驶,让车速慢慢的加起来匀速前进即可。

拆下变速箱对变速箱来拆解

拆下液力变矩器上图可以看出变矩器有烧蚀变色现象。

液力变矩器机械部分常见的故障现象:抖动,无挡、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响 。

根据车主描述他的车出现抖动,车主更换了火花塞,做了四轮定位,抖动问题还没解决,根据维修经验可以断定问题在变速箱液力变矩器这里。

液力变矩器损坏是需要专业的切割工具来切割的

为什么变矩器会损坏?

原因通常有以下两个方面:一是变矩器内无工作油液。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接,动力是靠油液作为介质传递的,若无油液动力自然就无法传递。二是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死,动力无法通过涡轮输出。

液力变矩器切开检查内部损坏情况

可以看出液力变矩器的摩擦片损坏及下图变矩器内部烧坏的零件

下图是对变矩器进行密封检测

液力变矩器维修好后是需要进行密封测试和动平衡测试(液力变矩器是自动变速器的重要组成部分,自动变速器的传动效率主要取决于液力变矩器的结构和性能。通过液力的传输功能,来实现动力的传输以及变矩功能,还起到了一定的变矩以及离合功效,而在液力变矩器在设计形式上的发展也已经非常的成熟,在很多类型上都有应用。)

这是拆下来的电脑((这个电脑很容易坏,变速箱电脑坏了会引起档位不能切换,顿挫,抖动,车辆起步有点冲,等等比如锁档就是停留在某一个档位不升也不降)

变速箱电脑电磁阀是对各档位实行控制的:

SS1电磁阀是控制离合器选择阀2的

SS2控制离合器选择阀3的

TCC控制TCC的运行

PCS1控制管路压力

PCS2控制3-5-R离合器调节阀

PCS3控制R1/4-5-6离合器调节阀

PCS4控制2-6离合器调节阀

PCS5控制1-2-3-4离合器调节阀

(例子:例如有的车1挡2挡3挡4挡出现抖动、顿挫、打滑等故障,就可以断定是这个电磁阀PCS5损坏)

拆下来的电脑图中所指的是电脑滤网的密封圈。

变速箱电脑密封圈损坏也会出现抖动现象:(前几天有个维修案例,该车在行驶中变速箱某个档位行驶异常,变速箱故障灯亮 后来经过我们维修师傅电脑检测故障码P0777或P0798根据这个故障码,我们维修师傅判断是变速箱内部出现了问题。经过仔细检查电磁阀总成上控制的油道及滤网,发现与电磁阀PCS2连接的油道上的密封圈损坏不能密封,导致油压下降切换档位异常。油压过大会导致车抖动,过小会导致切换档位异常)

发现变速箱控制模块液压油压力传感器损坏。

这个装置的重要性可以用举足轻重形容,它的损坏会严重影响车辆的行驶平和换挡的平顺性,从而导致车辆出现顿挫。上图是放大了的损坏的两个传感器接口和完好传感器接口的一个对比图。可以看到损坏的那端好像浑浊了一样,而完好的一端则显示得十分圆滑。该液压油压力传感器不能单独更换,只能更换整个变速箱模块。

拆下来的变速箱阀体也叫滑阀箱

(阀体内部对工作环境的要求很高的,不能有脏东西进去,哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。从而会导致自动变速箱出现顿挫、冲击、抖动,打滑、异响,这就可能是阀体出现问题了。)

这个是变速箱阀体内部可以看出内部的油道,主要原理是分配油泵提共过来的压力,也叫滑阀箱,主要原理分配油泵提共过来的压力(电脑与阀体是在一起)变速箱上的阀体一般都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上

上面是制动器动力传输核心部件,是各个档位工作的地方,通常打滑,抖动, 或者是档位缺失,有一半几率是这里的问题

损坏的鼓(一般这东西坏的几率也小,但是一经发现内部磨损严重一定要及早更换才是,损坏表现会出现的严重顿挫,异响,长时间不修会导致齿轮部件出现了不同程度的磨损)

通常这东西坏了会导致车辆出现顿挫,也导致齿轮部件出现了不同程度的磨损。

拆下来的摩擦片已经烧坏变色了可以看出新的和旧的摩擦片明显有区别(摩擦片损坏会导致车辆抖动,如果不及时更换会损坏内部零件同时摩擦产生的油污经过阀体,阀体内的油污长时间磨损也会出现阀体损坏导致车辆无法行驶)

(左边新的)滤网和(右边旧的)滤网可以很明显看出右边旧的已经布满油污,滤网长时间不能很好的过滤导致油污进入变速箱内部导致内部坏损)

经过维修组装变速箱上车,试车后一切恢复正常。无论换挡还是某一档位正常行驶,不会再出现顿挫抖动的现象。故障消除,恢复正常。

总结:通过6T75这款变速箱损坏点,我们与汽修师傅做了一番交流,这款6t75变速箱适用凯迪拉克 SRX XTS 别克 昂科雷等,与通用 6T40 6T45 相比较 ,故障率较低,而40和45的变速箱存在着许多设计缺陷,这些都是后话咱们以后详说。

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