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美团打车进军网约车市场,能给人们的出行带来更好的体验吗?相信不少消费者都会有这样的疑问。其实,作为消费者来说是非常欢迎竞争的,有竞争才会有成长,消费者的出行体验也才会更好。

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美团打车正式登陆上海,对缓解高峰期出行压力起到了一定的促进作用。据第一财经商业数据中心联合发布《长三角城市智能出行大数据报告》显示,上海最难打车时间段为每天一清早的5:10-5:20,成功率仅47.6%。从目前的实际情况来看,对于许多用户来说,在城市上下班的高峰出行时间节点,通过滴滴等打车平台打不到车或者高峰期加价太高的时候会很有意愿用美团打车。

美团打车在操作上更为方便,得到了上海市民的肯定。用户打开美团APP后,在首页即可看到“美团打车”入口。用户定位起始位置信息后,可选择出租车或快车服务。上海用户也可以在美团搜索本地餐饮商户信息时,可以直接通过商家主页面的“打车”入口,跳转到打车服务,无需手动输入起始地址。美团打车的优势在于“出行”原本就属于美团业务闭环中的一个部分,加入打车业务合情合理,也省去了用户多下载一个 App 的繁琐。而且一旦美团建立了成熟完善的业务生态闭环,凭借着平台的多业务优势,美团打车甚至不需要在方方面面都超过滴滴,就能够大量抢占滴滴的市场份额。

再从司机抽成的角度来看美团打车是如何做的?美团打车此前在南京对司机的抽成仅为8%。在上海地区注册的司机,目前抽成还没定下来,但是怎么想也不会高过一家独大的滴滴吧。滴滴挤掉了其他竞争者后,却变得差不多与出租车公司无两样了,高达20%的高抽成,从乘客从司机从所有所有没得选择只能选择滴滴的人身上抽,所谓垄断就是会欺客,这样并不能维护网约车市场秩序,所以大众拍手叫好美团打车来得好。

虽然网约车市场已接近饱和,但美团打车依然能够凭借自身优势对市场造成重大影响。在美团点评,最具优势的业务领域,如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等,确实都与打车出行密不可分。目前美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月度活跃用户超1.8亿。平台积累14年的消费数据,持续推动着美团点评为用户提供更为丰富的生活服务。

总体而言,美团打车“入局”对网约车市场健康发展是利大于弊的,不仅能够改变市场格局,同时也会对美团完善生活服务平台一站式服务起到很大的推动作用。

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