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2017年度实用性最佳车型总评:紧凑型SUV篇

车质网
04-17 13:39
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车辆配置是否合理以及实用与否,逐渐成为购车过程中必不可少的一点,如今炙手可热的SUV车型之所以受到追捧,实用性更强的属性毋庸置疑是消费者最为看重的。所以本期日常实用性总评文章,就为大家带来大多数消费者最常接触到的紧凑型SUV,我们甄选了三款品质出色且实测成绩较高的车型进行此次的横评,谁能更胜一筹?接下来为你揭晓答案。

实用性最佳车型:东风雪铁龙 天逸

作为一款全新的车型,它虽然没有厚重的车型历史,更是没有日产奇骏那样优异的口碑,但是正因为它新车型身份,才有了这份“出身牛犊不怕虎”的勇气。天逸最大的优势在于有着诸多新潮配置,无论是液晶仪表还是电动感应尾门一应俱全。而在空间方面的表现,天逸依然持续保持优势,最终加以出色的数据实测成绩,成为了2018年实用性总评中表现最佳的紧凑型SUV。

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数据测试对比

前方视野距离实测中,日产奇骏桩桶与车头距离最终以260cm的优秀成绩超过了其他两名对手。虽然SUV车型的车头较为高大,但奇骏前方视野却达到了轿车的水准,可以更早发现前方危险,从而及早做出规避动作,以提高安全性。可见奇骏作为老牌SUV确有不俗实力。

在视野范围测试环节,三款车型均未配备双曲镜结构。从实测数据来看,日产奇骏表现比较均衡,两侧视野角度相差不大,尤其是右侧后视镜视野范围较大,有效提高行车并线时的安全性。而其余两款车型后视镜造型更便于观察,主驾侧的实测数值更优秀,表现可圈可点,雪铁龙天逸的后视镜视野面积更大,所以左侧后视镜视野范围角度非常可观。

倒车雷达实测表现三款车大相径庭,斯巴鲁XV的最远探测距离205cm,说明雷达功率较高,但对最近端的距离掌握却不能令人满意,19cm 的实测数据与25cm的测试标准尚存差距,在泊车过程中存在事故风险。雪铁龙天逸则表现出法国车一贯的特点,每段蜂鸣间隔距离掌握得当,对最近端距离的探测也恰到好处,不仅实用性高,还容易上手。反观奇骏,仅配备了倒车影像,并未倒车雷达,对于一款已经超过20万元的中高配车型来说未免有些不够厚道。

日产奇骏和斯巴鲁XV只提供了倒车影像辅助功能,影像中的辅助线可以随车轮转动而在影像中做出变化,在倒车时可以直观地判断出倒车轨迹。

雪铁龙天逸不仅支持倒车影像,全景影像可以通过选装获得。该全景影像功能是通过后摄像头所采集的影像拼接而成,所以除了后方图像外,其余位置均为静止图片。

车内配置对比

三款车型前排座椅均支持电动调节,在坐姿方面,斯巴鲁XV以及日产奇骏更偏向轿车,尤其是XV,几乎可以等同轿车的驾驶感受,所以腿部会呈现前伸的姿态。而天逸的座椅则更高,也更为垂直,虽然坐垫不算长,但驾驶者由于驾驶坐姿的变化对于坐垫长度的要求也会随之改变,驾驶者依旧可以得到充盈的腿部支撑。

此次参与总评的三款车型中央扶手都很“倔强”,均不可调节。如此一来就容易导致正常双手驾驶位手肘无法得到支撑,长时间驾驶容易疲劳。而天逸的中央扶手好在面积够长,还是可以给驾驶者提供一定的支撑,但此时的姿势并不从容。

三款车型均主打家用,所以座椅的填充均比较厚实,不过造型上略有差异。日产奇骏保持了日产品牌一贯的高舒适性,虽然包裹感不强,但柔软程度非常到位。雪铁龙天逸同样有着较高的舒适性,且采用了红黑配色以及独特的缝线样式,使其内饰有着颇为时尚的氛围。而斯巴鲁XV比较偏向运动感,坐垫以及靠背中间的打孔皮质,不仅可以缓解闷热感,还能有效的提升摩擦力,使座椅包裹感更强。

斯巴鲁XV头枕的功能性非常出色,不仅支持上下调节,还支持前后4段调节,可以为任何体型的驾乘者提供舒适、安全的头部支撑。

导航系统对比

由于日产奇骏的中控系统并未包含导航模块,所以这个环节它只能“弃权”。斯巴鲁XV和雪铁龙天逸均只能靠触屏进行操作,输入方式包含拼音与手写两种方式。两款车中控的识别率不错且运行速度流畅,输入目的地检索直观简便。

在检索目的地方面,两者导航均具备联想功能,当输入地点名称后,系统会检索出很多相关地点以及行驶所需距离。此外,雪铁龙天逸每个地点信息后方还会通过图标来标注地点的类型,如商圈、景点或是公交站等,很实用。

两款车型的导航系统都提供了多线路规划功能,斯巴鲁XV的线路规划界面仅提供了导航信息提示,视觉效果不如雪铁龙天逸上的地图模式直观,易用程度还是后者体验更好。

雪铁龙天逸的中高配车型装配了全液晶仪表,可以实现将导航地图或是指引信息映射至仪表盘上,流畅度不错且屏幕清晰度很高。

斯巴鲁的导航系统采用高德地图内核,所以操作方面与手机版的高德导航十分相似,比如“回家”和“回公司”这种简易标记地点功能,对于常用高德导航的用户来说除了亲切以外上手操作几乎没有难度。

储物空间对比

储物空间方面,日产奇骏的前排储物槽配备了单独的杯架槽,内部空间中规中矩,能满足日常使用;而雪铁龙天逸的空间表现更为优秀,储物槽容积很大,但唯独没有任何隔断,多种物品置入其中容易混杂在一起;反观斯巴鲁XV,虽然储物槽内带有隔板且设有独立杯架位,但容积较小且储物槽后半段被车门拉手侵占了部分空间,导致高度不足,储物能力有限。

奇骏前排储物槽容积较小,类似手机等较长物体无法合适的放置其中,不过储物槽前方配备了一个USB以及AUX接口,可以方便与手机相连。前排杯架为横置排列,中间隔板可以拆卸,从而形成更大的储物空间。

斯巴鲁XV的前排储物槽容积就要大上不少,且内部同样带有USB接口,实用度比奇骏要略胜一筹。前排杯架两者则表现一致,中间隔板均可以拆卸,且杯架后方配备了细长的储物空间,可以放置手机或钱包等较为细窄的物品。

三款车型中储物空间最为充盈的应该算是雪铁龙天逸了,其硕大的前排储物槽除可以容纳两个手机以外还留有很大的余量,且在挡把侧方还配备了一个深度不错的储物槽,用来存放随身零钱或是小件物品非常合适。前排杯架则比较传统,不能向前两位“选手”那样拆卸,但内部的气氛灯为内饰进行烘托,其整体效果也颇为亮眼。

三款车型由于前排储物槽内均带有USB接口,所以如需要用数据线连接手机,并不会出现碾压线束的情况。斯巴鲁XV前排扶手箱内还另外配备了两个USB接口,前排USB接口总数达到了三个,十分少见,并且扶手箱边缘预留出了两个凹槽,以便数据线连接手机,人性化设计颇为巧妙。

后备箱空间对比

虽然参加此次总评的三款车型均属于紧凑型SUV且价格相当,但由于车身尺寸存在差异所以后备箱空间表现不太相同。斯巴鲁XV的后备箱各项数值均不太显眼,较高的地台进一步影响了容积表现,这其实与它整体偏向CORSS风格以及年轻运动化的设计方向有关。其余两位选手则旗鼓相当,各项数值相差不多,都可以满足日常出行或是长短途旅行需求,可以说是难分伯仲。

此次测试的日产奇骏为七座车型,将第三排座椅打开后,预留给第三排乘客的乘坐空间极为有限,并且后备箱空间也所剩无几,如果七个人出行难谈舒适,论实用性,五座版的奇骏更为得体且价格更为实惠。

在三款车型中,唯有雪铁龙天逸配备了电动尾门,并且支持脚踢感应功能,实用性方面有了科技配置的加持,必然更为实用,只不过这项配置仅出现在中高配车型上。

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总结

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通过此次对实测数据的对比总评,可以发现其实三款价格相仿的紧凑级SUV有着截然不同的表现。斯巴鲁XV定位年轻运动化,无论是设计还是功能性都偏向年轻消费者,而诸多细节人性化的考量,如前排三个USB接口、带有段落调节的头枕以及预留出的数据线凹槽等,都代表斯巴鲁在设计XV时充分考虑到了用户最终的诉求。不过由于定位原因,空间表现并不是它的长项,比如容积较小的门板储物槽或是地台较高的后备箱,虽然满足日常使用没有问题,但如果出现较为苛刻的用车环境, 它比较难以应对。

而反观日产奇骏以及雪铁龙天逸,二者表现极为相似,都拥有着较为充沛的储物及乘坐空间,即便是长途出行也不在话下。不过,在实测中可以明显感觉到,雪铁龙天逸的储物空间更为合理,使用顺手且容积更大,实用度要明显好于日产奇骏。同时,从配置方面来说,日产奇骏缺少倒车雷达和导航系统令人诧异,虽然这两项配置通过后期加装可以实现,但对于一款指导价已经超过20万元的中高配车型来说,这样低成本的配置缺失实属不该。此外,雪铁龙在实测用车数据环节也有着较为出色的表现,且如全液晶仪表、电动感应尾门等配置更是可以提供额外的用车便利,所以综合来看,雪铁龙天逸摘得桂冠,实至名归。

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