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大量“洗白文”出现 本田CR-V能否卷土重来?

车市进言
04-17 14:24
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东本CR-V机油增多事件自发生以来,已经过去四个多月,在这四个多月内,事件不断地转折起伏,吸引了众多关注的目光。本以为3.15晚会会将该事件引向高潮,消费者也能得到一个满意的答复,最后东本CR-V也确实出现在晚会中,不过却是出现在3.15晚会前的广告赞助中。

四个月的时间,东本做了什么?

距离事件发生已经过去四个多月,那么在这四个月的事件里,东本又做了什么?出台了哪些措施?

答案是什么都没做。别看东本似乎在这四个月里召开了两次发布会,但事实上这些发布会并没有出台任何有效的措施,即便有,也未曾实施。

本田的第一次回应是在1月20日,在那场发布会上,本田负责人表示发动机没有问题,近期也没有召回方案,但本着负责的态度,会在2月12日给予最终调查报告。

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本田的第二次回应也正是2月12日,在这次的发布会上,本田方面先绝口否认发动机存在问题,但就机油增多的故障,本田将召回新CR-V和新思域,并修改机油尺刻度以及删改用户手册。值得一提的是,这次的召回方案是没有经过质监总局的审批,也就是不合法规的召回,所以最后这份召回方案也就不了了之。

而东本最后一次发声也只是通知全面停售1.5T版本的CR-V,至于是何种原因,有知情人士分析称可能源于质监总局开始调查CR-V机油事件。

除了这三次“出镜”后,东本便一直毫无动静,这也不禁让外界猜想东本方面是不是打算采用“冷处理”的办法,来应对这次的“机油危机”,等到“风头”过去,再重新开卖CR-V。

“冷处理”后,CR-V将洗白开卖?

就在东本机油事件的风波逐渐平息的时候,近期网络上突然出现许多为东本1.5发动机鸣不平的声音,难道真如外界猜想的那样,“冷处理”后就洗白开卖?

这类站队东本发动机的文章基本都紧扣三点来“洗”。

第一点,发动机机油增多不是只有东本个例

文章的开篇会解释为什么发动机会出现机油增多的情况,从而衍生到机油增多问题是自1涡轮增压发动机出生时便一直存在。侧面说明机油增多不是本田的难题,而是整个汽车行业都存在的问题。

第二点,举例说明机油增多不是个例

在抛出机油增多不是本田的“专利”后,便举例强调这一点,大多数采用的例子都是长安CS75、几年前雪铁龙现代起亚的某些车型。紧接着再抛出“为何只有CR-V招黑”的疑问,言下之意是有竞争对手故意在抹黑东本。

第三点,机油增多不存在太大问题,或者东本更改ECU的方案有效。

文章的最后会直指消费者最关心的问题,机油增多会不会损害发动机?先着重强调本田1.5T发动机暂未出现任何因为燃油稀释导致的大面积发动机故障的情况发生,接着又提到海外本田1.5T发动至今也未出现任何故障。还补充说明,东本这次提出的刷ECU的解决办法柯有效杜绝机油增多,并不会出现动力损失、油耗增多的情况。

基本上近期出现的大量站队东本的“洗”文都使用这“三板斧”,而东本自己也将其中一篇文章放在了自己的官网上,结果被一直关注该事件的CR-V用户所发现,并提出强烈的谴责,东本可能是害怕“冷处理”还没结束又上热门,所以第一时间就撤掉了该文章,作出一问三不知的表情。

那么,这类“洗文”有没有道理呢?客观来讲,这类文章有几点确实有技术依据的。机油增多在业内被称为“燃油稀释”,其出现的时间确实很早,也并不是只有东本这个个例。但是,机油增多对发动机有伤害是肯定的,这一点是无论怎样“洗”都洗不白的,本周的央视《每周质量报告》也针对此事询问了行业专家,专家同样表明,机油增多现象许多发动机都存在,但很多厂家都有自己的技术手段来消除,像CR-V这种大量出现的情况并不多见,汽油大量窜入机油中,肯定会对发动机造成损伤。

这些“洗白文”引用了大量客观的事实,看似有理有据,不偏袒东本,只出事实出发,但实际它们都刻意掩盖了一件事,那就是——东本一直对消费者不理不睬

前文中也提到,直到今天,东本方面仍然没有回应,召回一事也迟迟没有下文,摆明了一副“冷处理”到底的态度。并且,消费者气愤的不是东本机油增多,而是东本对于消费者述求的漠不关心,或者说“忽悠”。像最近的长安CS75机油增多事件,事情发生后的第三天,长安就站出来正面回应,并全面召回问题车辆,同时也修改ECU数据,但与本田此前答应的措施不同的是,长安方面还在硬件方面进行了调整更换。

长安与本田的机油增多事件几乎发生在同时期,然而两家企业的应对办法却截然不同,最终长安事件毫无波澜,获得了消费者的谅解。而东本却仍然与CR-V的用户做“抗争”

总结:

平心而论,本田的技术实力是一流的,其产品质量也是顶尖的,但东本这次处理问题的方式与态度确实令人心寒。与其大张旗鼓的“洗白”,重新开卖CR-V,还不如坦诚的承认错误,给消费者一个合理的解决办法,这样,即便东本重新开卖CR-V,也不会遭遇太多的抵制。

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