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大量“洗白文”出现 本田CR-V能否卷土重来?

东本CR-V机油增多事件自发生以来,已经过去四个多月,在这四个多月内,事件不断地转折起伏,吸引了众多关注的目光。本以为3.15晚会会将该事件引向高潮,消费者也能得到一个满意的答复,最后东本CR-V也确实出现在晚会中,不过却是出现在3.15晚会前的广告赞助中。

四个月的时间,东本做了什么?

距离事件发生已经过去四个多月,那么在这四个月的事件里,东本又做了什么?出台了哪些措施?

答案是什么都没做。别看东本似乎在这四个月里召开了两次发布会,但事实上这些发布会并没有出台任何有效的措施,即便有,也未曾实施。

本田的第一次回应是在1月20日,在那场发布会上,本田负责人表示发动机没有问题,近期也没有召回方案,但本着负责的态度,会在2月12日给予最终调查报告。

本田的第二次回应也正是2月12日,在这次的发布会上,本田方面先绝口否认发动机存在问题,但就机油增多的故障,本田将召回新CR-V和新思域,并修改机油尺刻度以及删改用户手册。值得一提的是,这次的召回方案是没有经过质监总局的审批,也就是不合法规的召回,所以最后这份召回方案也就不了了之。

而东本最后一次发声也只是通知全面停售1.5T版本的CR-V,至于是何种原因,有知情人士分析称可能源于质监总局开始调查CR-V机油事件。

除了这三次“出镜”后,东本便一直毫无动静,这也不禁让外界猜想东本方面是不是打算采用“冷处理”的办法,来应对这次的“机油危机”,等到“风头”过去,再重新开卖CR-V。

“冷处理”后,CR-V将洗白开卖?

就在东本机油事件的风波逐渐平息的时候,近期网络上突然出现许多为东本1.5发动机鸣不平的声音,难道真如外界猜想的那样,“冷处理”后就洗白开卖?

这类站队东本发动机的文章基本都紧扣三点来“洗”。

第一点,发动机机油增多不是只有东本个例

文章的开篇会解释为什么发动机会出现机油增多的情况,从而衍生到机油增多问题是自1涡轮增压发动机出生时便一直存在。侧面说明机油增多不是本田的难题,而是整个汽车行业都存在的问题。

第二点,举例说明机油增多不是个例

在抛出机油增多不是本田的“专利”后,便举例强调这一点,大多数采用的例子都是长安CS75、几年前雪铁龙现代起亚的某些车型。紧接着再抛出“为何只有CR-V招黑”的疑问,言下之意是有竞争对手故意在抹黑东本。

第三点,机油增多不存在太大问题,或者东本更改ECU的方案有效。

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