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宝马740自动变速箱冲击故障|宝马变速箱维修

深山创艺
04-17 14:00
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车型:10款750Li

自动变速箱:6HP-26

里程:113000

故障现象:

车辆行驶中自动变速器间歇性锁档,只能以3档行驶。

故障检修:

对自动变速器进行自诊断有一个4F89故障码,内容为离合器E监控打滑超出极限。该故障说明自动变速器在3-4档升档是出现打滑。清除该故障码,但重新打开点火开关后该故障码还会出现。检查自动变速器油,油量和油质均正常,初步判断机械元件和摩擦元件没有烧损。更换自动变速器电子油压控制单元总成、油底壳(集成滤清器),然后对自动变速器控制单元进行编程。完成后试车,故障码4F89很快再次出现,但可以清除掉。经过反复试车,发现只要车辆不行驶,该故障码就不会出现;如果车辆行驶而不让自动变速器进入4档,该故障码也不会出现,也不会锁档。总之,故障现象主要表现在3-4档升档上,因此极有可能是4档的终端执行元件或其控制油路出现问题。

分解自动变速器,检查离合器A-E,都没有烧损迹象。离合器E是3-4档升档时工作的元件,重点对其进行检查。在离合器E的供油油道处进行加压试验,确认该离合器本身没有问题。顺着离合器E的供油油路检查,在其定子轴的供油油道处进行加压试验,发现大部分压力从定子轴内的铝套与离合器E轴之间泄掉了。更换定子轴上的铝套,故障彻底排除。

维修技师总结:

定子轴内的铝套磨损使得离合器E工作压力不足,出现打滑,自动变速器控制单元记录故障码4F89。对于自动变速器内部的轴套部位的检查,在过去传统维修中并不很全面,因为只有当出现润滑不良而烧行星齿轮机构、变速器液压油内泄或外泄等故障时,才会有针对性地检查相关轴套。而对于新型自动变速器,轴套磨损产生的故障现象与以往不同,因为电子系统有更全面、更精确的诊断能力,少量的泄压就会触发故障码。

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