搜狐首页 汽车 送女孩回家2

手机搜狐

SOHU.COM

为什么中国人都喜欢加长版车型呢?

在欧洲汽车市场上,标轴版车型很是火爆,但在国内汽车市场,加长版车型相对来说销量更高,为什么中国的消费者都偏爱于加长版车型呢?今天车叔就来和大家一起探讨一下这个问题。

最早的国产加长车型

国产加长车型最早可以追溯到1995年,想必有些朋友已经知道是哪款车了,就是那个年代最为流行的桑塔纳。虽然当时的桑塔纳销量上总是供不应求,但是因为技术等方面因素导致车型太过单一。于是桑塔纳的工程师们就提出:根据中国人的驾车习惯对原版桑塔纳进行“加长”。

虽然桑塔纳可以说是对国内车型进行加长的“鼻祖”,但一味增加车身长度并不能够满足中国消费者对于后排空间的需求,轴距才是关键所在,显然桑塔纳的工程师们并没有认识到这一点。

对车型的需求不同

轴距加长后会导致转弯半径增大、灵活性下降、操作性能也会受到影响,这些因素使得早些年欧洲设计师及厂家并不能够理解中国人为什么对加长版车型情有独钟。再加上欧洲的环境、地理因素的影响,导致他们更加喜欢身材娇小、操作灵活、停车方便的两厢车。

此外,欧洲人出行一般车里只坐一两个人,对于长期不使用后排空间的他们显然没办法理解。而国内消费者的家庭观念较强,开车出行往往是一家好几口人,而且许多中国消费者的传统观念认为,越长、越大、越高级的车开出去就会越有面子。

实行“加长版”车型的源头

那么究竟是哪个公司的哪款车型掀起了轴距加长版的热潮呢?其实大家对这个品牌并不陌生,就是“德系三巨头”之一的奥迪公司旗下的A6车型。奥迪A6的前身就是奥迪100,曾在上世纪80、90年代红极一时,在那个年代奥迪100就是财富和地位的象征。

首次引入国内生产的是第三代奥迪100,而第四代奥迪100正式更名为奥迪A6。之后的第二代国产奥迪A6便为了提升后排空间,把轴距加长了14厘米,效果出人意料的好。于是奥迪又在A4上如法炮制,再次获得市场成功。于是对手们纷纷效仿这种加长轴距版车型,似乎不加长就意味着输了一半。

根据需求更改设计理念

那么奥迪公司的设计师们又是怎么发现国内消费者的这一需求呢?这就要讲一个故事了,在早些年的一次奥迪活动中,一位奥迪设计师出席了活动并且他听到了中国消费者对于后排空间需求的意见。开始他也不能理解,但还是进行了尝试:他让老婆开车送他去上班,自己坐在后排,就这样经过了一个月,他发现对于长期有着后排空间需求的中国人来说,标准轴距车型的后排空间过于狭小。

奥迪公司的设计师们明确了这一问题之后,便对车身长度和轴距的增加进行研究,对现有车型奥迪A6进行升级,于是奥迪A6L横空出世,A6L是第一款参透国内消费者需求的车型,也是第一款把“家”的观念灌输到车型设计理念档中的车型。

加长是把双刃剑

加长车身长度和轴距带来最直观的效果就是后排空间变大,而且加长轴距是加大后排空间最简单、成本最低的方法。车叔还发现一点加长轴距所带来的好处,就是加长轴距会让车辆在行驶过程中具有更高的稳定性,乘坐起来也更为舒适。

前面也提到了加长车身和轴距会使转弯半径增大、灵活性下降。其次,C柱的后移让前后轴配重比变化,对操控有着一定的影响。再者,轴距的增加需要对车身底盘和悬挂进行重新调校,但又不能进行太多的构造变化,因为这会增加车辆生产的成本。

车叔有话说

车叔认为欧洲人对于道路资源的观念是值得学习的,虽然我们国家地大物博,但是应该针对每个人的出行习惯去购车,而不是盲目跟风。对于长期对后排空间有需求的朋友们买辆加长款车型是应该的,如果使用不到后排空间的话,买辆小型两厢车、两门跑车等车型就可以了。现在城市里堵车现象随处可见,车叔希望能够物尽其用,也省了停车的烦恼。

精选