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长安福特销量持续下跌,颓势何时能止

下跌!下跌!下跌!这是长安福特目前所处状况的写照,从今年开始,长安福特在国内市场上就开始持续走低,下跌是长安福特到今年为止的主旋律。在继今年1-2月份,相比去年同比28%的跌幅之后,长安福特3月的销量出炉后依旧是下跌。

根据销量数据现实,今年3月,长安福特的销量仅为4.5万辆,与去年同期相比暴跌了46%。第一季度累计销量13万辆,同比下跌了35%。而与此同时,根据中汽协最新的数据显示,在今年3月国内汽车市场的销量为265.6万辆,同比增长4.7%,1-3月的增长则为2.8%。如果把长安福特的跌幅放倒业界增长这样一个大背景下来看,长安福特可能是今年下跌最惨的合资车企之一了。其凄惨程度,应该能和难兄难弟长安谛艾仕以及韩系品牌现代、起亚相比了。

那么长安福特持续连跌的根本原因到底在哪里呢?根据我们中车网的分析大致有三点。

1、长安福特的产品结构老化,车型更新过慢,缺乏爆款。

从具体的销量数据上看,目前,长安福特旗下最热销的车型是福睿斯但其在2月也出现了-9.8%的跌幅。而在轿车方面,蒙迪欧、福克斯、金牛座都有不同程度的跌幅,下滑最少的也有20%左右。这其中,福克斯的跌幅尤为显著,其今年2月的销量仅为7238辆,与去年同期相比,下滑了超过44%。而金牛座作为长安福特旗舰的轿车,其销量则始终徘徊在千台左右难有起色。

而造成长安福特目前这种情况的一打主因就是,产品线结构的严重老化。作为扛起长安福特品牌的两款重要车型,不论是蒙迪欧还是福克斯都显出老态。这一代的蒙迪欧是在2012年北美市场全球首发的,到今年已经第6年,按照目前车企越来越快的换代周期,这一代的蒙迪欧在目前的市场已经基本丧失竞争力。为什么这么说呢?最简单的逻辑,其在销量表现上已经不如老款的7代丰田凯美瑞和9代本田雅阁,大众迈腾就更不用说了。而如今,8代凯美瑞以及10代雅阁都在国内上市了,蒙迪欧还有追赶的机会吗?显然没有,产品力已经落后一代,只有老实等换代,而换代投放长安福特还显得遥遥无期。同样的作为长安福特招牌车型的福克斯,虽然在4月10号,新一代福克斯在重庆举行了全球首发,并有很多针对国内市场的设计,以显示福特对于国内市场的重视。但这么一款车型的正式上市,到消费者拿到车,起码还要等半年。也就是说,即便福克斯大卖,长安福特今年这一年基本上也难以要在它身上找增长点了。何况,新一代的福克斯全系配备的都是三缸引擎,不论是1.0T、1.5T还是1.5L自然吸气,统统都是三缸!对于国内的消费者来说,是否能接受全部都是三缸引擎的产品呢?另外,大众速腾的换代产品应该明年就会上市,上汽大众最近还推出了朗逸PLUS,8代高尔夫也不远了。所以,新一代福克斯不论是从三厢车型还是两厢车型都面临强敌。

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