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F1中国站:一个晴天霹雳 “论尽”众生相

每一站F1比赛之前,车迷关注的重点当然是哪辆车有哪些升级,赛车本来就是以科技为先的运动,赢比赛的先决条件就是让赛车保持升级。不过也有不可忽略的关键因素,如天气,这个颇为讽刺和无奈的,武装到牙齿的精密升级套件,也不及赛道上空的一场雨,甚至抵不过一阵强风,所谓看天吃饭就是这么一回事。通常看到晴朗的天气,就意味着比赛少了些突如其来的干扰因素,但有没有想过,晴天也可以来一个霹雳。

从2009年开始,F1中国站举办时间从原来的10月份挪到4月份,这不仅是时间上的调整,而且还带来截然不同的气候环境,4月的上赛道处于雨季和低温之中。而多年的F1中国站告知我们,雨战的概率非常高,当然也可从另一个角度看,比赛更加刺激更多变数了。今年的F1中国站,应该也有不少车迷“求雨”,雨倒是有得下,不过只是在练习赛。虽然雨量并不多,不过风速比较高,总括而言,从周五练习赛到周六排位赛,上赛道都是沉浸在低温气候环境里。相对应地,各车队所得到的也是低温下的轮胎数据,包括中性胎、软胎和极软胎三种配方的轮胎数据也是如此。

图:今年的中国站不再受雾霾天气影响,周五至周六都是阴天为主,相对湿度非常高,气温和赛道温度都比较低。

图:第二次自由练习赛,下了一场小雨,赛道环境有些许湿滑,包括Fernando Alonso、Brendon Hartley、Pierre Gasly、Marcus Ericsson、Sergio Perez和Esteban Ocon等车手都换上小雨胎,浅尝一下湿地感觉。

图:巴林站Max Verstappen试图强行超越Lewis Hamilton,后者气上心头称对方为“Dickhead”(这个就不翻译了,纯粹是骂人的脏话),并掀起一阵热议,Max Verstappen也作出反击言论。而在中国站前夕的周四,双方握手言和,紧张的关系稍微得到缓和。另外Lewis Hamilton这一身装扮以及这个表情,已经说明当时上海的气温有多低。

图:Lewis Hamilton Pit房正对面的观众席,上面坐满了Ham粉,他们时刻不忘为偶像摇旗呐喊。

图:这边的歪粉也不甘示弱,当然,冰粉的数量也非常庞大。

图:笔者坚信人设计出来的东西都有一个或以上的参照对象,本赛季启用的Halo应该也有参照某些东西,最近笔者找到了参照物,不是人字拖,而是东京湾水隧道上面的高架桥。

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