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付强:新势力造车团队没人比我们牛

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去年11月广州车展上与爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、爱驰汽车技术官王东晨等吃了一次闲聊午餐后,便没了爱驰的音信。另一方面,其他新势力造车企业则很活跃,隔三差五就要整出点动静来。所以,在上海举行的爱驰汽车品牌开放日和“与爱驰行”战略发布会开始前见到付强时,我忍不住说:在接到你们的邀请之前,几个月时间里没你们的消息,我都不好意思问你,以为你们已经没戏了,没钱了,问起来会很尴尬。

回想起广州车展上的那次闲聊,主要集中在技术、设计、研发、生产、供应商等问题上,融资的事情只是一带而过,没大在意,付强似乎也不愿意多谈。即便是在这次战略发布会上,爱驰汽车也只是宣布新一轮融资完成,并没有公布融资数额。而在不少媒体看来,融资不够多,都是瞎掰,因为蔚来汽车董事长李斌说了:没有200亿最好别想造车。一些新势力造车企业也随声附和,一场融资大赛已经开始,“烧钱”200亿成了这类企业的目标。

但付强的想法与众不同,很有意思。

不张扬融资的两个逻辑

付强如此说明爱驰的第一个逻辑:“说融资,第一我们不忽悠,因为我们认为不需要忽悠,钱都来了,我忽悠这个干吗?花钱造势、忽悠,不值当。”

他进一步解释说:“你说我们融了多少,打个比方说我融了15亿人民币,换个企业可能说是15亿美元。资本界都这么玩,过去是乘十,现在是把人民币变美元,就这打法。谷峰(爱驰汽车联合创始人兼CEO)是金融界出来的,对这个做法深恶痛绝,所以更好的做法是什么,我们在往前走,我们钱往里面融。我们三个工厂(30万辆产能的上饶生产基地,常熟的电池包工厂,德国英格施塔特的超跑工厂)要多少钱,所有生产线合同全部签掉这些钱有多少,我们700人团队,500工程师要多少钱,研发中心要多少钱,搞一个MAS(模块化)平台和一个超跑平台要多少钱,在上面同时开发两款车要多少钱,你就算吧。这是实打实的重资产投入,没钱就别想玩。2017年2月成立到现在,我们融了三轮,从来没跟别人讲。这一轮(融资完成)为啥要发资讯稿讲一下?因为企业有了进展,产品开发出来了,工厂也快竣工了,实实在在的东西有了,总要向外界通报吧。所以,这是一个逻辑。”

如果说这第一个逻辑在这个盛行忽悠的时代听起来有点落伍、过于老派的话,那么第二个逻辑似乎更有说服力:“谷峰曾是上汽集团的CFO,上汽通用、上海大众、上汽通用五菱,中国三大汽车厂在他手上建了多少工厂,一清二楚,开发平台多少钱,一清二楚。造车要花100亿还是200亿?他太清楚了。你融了200亿,糟蹋了50亿,或者更多,那叫什么?我们的情况是,一方面我融资水平高,一方面花钱水平高,花得专业、花得高效,这是我们的优势。我们就是干汽车出身的,投资、研发、生产、零部件采购、营销等要花多少钱、用多少资源,都门清,用不着跟外行的股东扯皮,这很重要。爱驰汽车到现在我认为有两段,第一把钱换成物,第二个把物换成钱。把钱换成物的能力,我认为目前的新势力造车团队当中没有任何一家比我们牛,原因第一是我们的股权构架,我们现在负责制造、采购、产品开发、销售的负责人全是股东。比如,我们的油漆线是全球最顶尖的,但价格是最低的,为什么呢?因为供应商就是我们的一个股东,他看好爱驰的未来。“

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