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强势进军二手车C2B业务的大搜车,凭什么敢自称中间商

4月11日消息,国内著名汽车新零售公司大搜车正式宣布推出卖车比价平台,为车主在线比价卖车给100,000多车商提供服务。

据了解,大搜车始建于2012年,是国内知名的汽车新零售公司,此前该公司曾推出了“大风车业务管理系统”、“车牛二手车经营APP”、汽车消费金融方案“弹个车”、新车B2B交易服务平台“车行168”等产品。

该公司一直致力于成为中国第一的二手车交易服务提供商,多年来深耕B端产业链条,此次强势进军二手车交易市场,并喊话友商自称“中间商”却只收1%的手续费,直接触动了二手车交易C2C模式的神经。

据大搜车的CEO姚军红表示:“是不是中间商,看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价,背后又收4个点左右的服务费,我们干脆大大方方承认自己是中间商,只收1%服务费。欢迎来战,一起推动车商生态健康发展。”

1%与4%,到底谁才是中间商?

2018年4月3日,大搜车宣布完成对二手车交易综合服务商车易拍100%的并购。后者曾经是二手汽车交易领域的独角兽。车易拍的检测能力和在线拍卖能力是大搜车此次收购车易拍最看重的部分,此次收购后,大搜车将彻底将二手车交易体系剥离到车易拍,这也是大搜车此次强势喊话友商的先决条件之一。

一直以来,瓜子二手车的C2C汽车电商模式,号称无中间商赚差价,但是据调查,国内二手车电商平台撮合买卖双方成交,一般收3%-6%服务费。所谓的无中间商其本身就是一个伪命题,若没有中间商,服务费为又从何而来。

数据显示,瓜子每年投入8-10亿元打造全方位广告,从而解决二手车交易中的车源问题塑造了C2C模式的行业形象,但是早期行业内的3%的交易服务费并不能满足瓜子对持续投入和盈利的渴望,它也是全国首个将服务费提升至4%的公司。广告攻势塑造的无中间商赚差价在公司实质性运营层面本就是一纸空文,据爱分析此前的调查显示,为实现2018年的全面盈利,瓜子在单车层面将通过逐步提高服务费率和金融渗透率。另据业内人士透露,服务费几乎占瓜子二手车全年营收的60%。

大搜车在2018年将服务费降至1%,势必会引发价格大战,同样的2018年对瓜子也至关重要,因为今年是其将要上市的一年。在北京商报记者对瓜子的电话采访中,瓜子方面表示不会跟进1%的服务费策略。因为跟进1%的服务费标准意味着,2018年实现盈利几乎变成了不可能,这对于其上市显然不是什么好消息。

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