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开着汉兰达也忍不住瞄两眼 这款7座SUV惊艳不止于外观

一路的机车劳顿,赶到酒店,匆匆吃过午饭,荣威RX8的试驾说明会没能赶上;就已经进行下一个环节了:地下停车场取车走人。

在光线昏暗的地下停车场,寻觅到17号车,其他老师已经就位,只留下了后排左边位置,径直打开车门,刚想要完成上车动作;惶然发现,与相邻车辆的空间,并不能支撑我要上车的想法。好尴尬,1930mm的车身宽度在这里刷了一波的存在感。

“哎,轮到你了”;“阿,好的”。额,其实我还想多睡会……行至服务区换手点,从半昏睡状态下醒来的我,透过天窗看了一眼昏暗的雨天,但愿这雨不要再大了。

上手后,第一感觉就是“嚯,方向盘够重”,特别是在起步原地转向时,比普通的家轿要沉不少。我敢肯定,这不是爱硬派越野小女生想要体会的感觉。驶入高速路,大雨倾盆而下,视线之内,除了水再无他物。雨刮调制最快,开启四闪,降低车速,方向盘的沉稳和趋近5米的车身,在这漫天雨水中,RX8的宠辱不惊更像是在惊涛骇浪中闲庭信步。

雨势渐小,击打在车身的雨滴声,更像是催眠曲,同车的老师已经酣然入睡。在高速行驶100km/h时,胎噪、风噪、和发动机的噪音抑制的非常到位,甚至感觉20几万的车,能有这种图书馆级的静谧有些不可思议。后来细想,或许是因为雨天给它加了分,或许是2000块一条的米胖子功不可没。

荣威RX8搭载 “蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配成熟可靠的爱信6AT,最大功率165Kw,最大扭矩360Nm。由于较大的车身质量,推背感在RX8身上是体会不到的,在行驶起初,轻踩油门踏板,动力响应还算积极,不过在中段加速阶段,尤其是变线超车时,动力的传输略有迟缓,要做好提前预判。搭载的爱信6AT的调教很聪明,降档积极,在一定程度上弥补了涡轮介入是的延迟,整车动力的平顺性不错。

38米的刹车距离在同领域足够称的上优秀了。在实际驾驶采取制动时,由于车身重,底盘高,车身会有明显的点头现象。虽说是非承载车身的硬派SUV,但是它的底盘调教上更偏向于强调舒适性,在铺装路面,有起伏路段时,能够很明显的感受到它较长的悬架行程。

翌日,风停雨歇,阳光明媚,于春光竹影中,RX8的身姿更显挺拔。张弛有度,霸气却不粗矿。比传统的硬派SUV细节刻画更用心,比城市SUV则要霸气很多。兼顾了两类车型的特点,RX8的设计理念或许能打动更多的消费者。

荣威RX8轴距长达2850mm,长宽高分别为4923/1930/1810mm(带行李架高度为1840mm),大尺寸车身实现真正7座大空间,并可实现多种座椅布局,满足多样化的出行场景。国人对大的无止境追求,RX8基本能够完全满足了。

20万的车享受50万级的待遇,这不只是宣传语,RX8真做到了。 座舱采用环绕式设计,但凡是需要的位置,全部使用了软材质包覆。搭配INS高级木纹饰板、精致柔光电镀镀铬饰条,营造出百万豪车的奢华韵味。座椅材质选用德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮,前排拥有三档加热和通风功能,第二排也同级罕见的搭配了座椅加热功能,让用户坐享全方位的奢适体验。

试驾车型配备有ACC自适应巡航、车道偏离警告、前方碰撞预警系统、自动紧急刹车系统、360°全景影像、前后8倒车雷达等安全装备以及自动感应大灯、电动尾门、独立内置负离子空气净化器、自动启停、AUTOHOLD等科技和舒适性配置。

结语:此次荣威RX8的试驾活动,使更多人走进科技与豪华,享受到全方位同级最佳驾乘体验,不仅彰显了其优雅自信的王者姿态,还体现了荣威品牌升级向上、豪者自豪的进取态度。不难预测,凭借豪华品质、领先科技以及远超30万的整车价值,荣威RX8上市之后将有望攻占高端SUV市场,引领中国汽车品牌不断向上突破。

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