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号称产品力超强的十代雅阁 缘何还要祭出低价的大旗?

雅阁,作为本田的一款全球战略车型,拥有全球2200万用户。在中国,它更是为广汽本田贡献了600万销量的三分之一还多。不可否认,雅阁是国内“传统中型轿车时代”最成功的的车型之一。事实上,当年的商界精英们还真的在为一台雅阁翘首企盼。在那个年代里,开雅阁的不乏演艺圈名人、商界精英等,那个年代开得起雅阁的人可以说非富即贵,而雅阁代表的则是更加新锐的个人和商务市场,托关系和加价买一台雅阁,更是为了体现自己身为新锐富裕中产的生活方式。

低价上市是讨好消费者?还是不得以而为之?

这么多年过去了,雅阁的车辙几乎印满了国内大大小小的每一条路,说成为了街车也毫不为过。而现在,最新的十代雅阁也即将来到中国,也终于公布售价了,16.98至22.98万元,这个定价比凯美瑞17.98万的起售价便宜了一万元。比思域顶配16.99万的售价还便宜100块,和思域15.59万的次顶配加完价差不多。没有消费者翘首期盼的2.0T+10AT,目前的动力系统是1.5T+CVT,此次雅阁的低价上市,会赢得消费者的买单吗?还是因为“机油门”事件不得已降低门槛而为之?

还是那款1.5T?买1.5T还送机油吗?

今年“买车送机油”的话题热度一直不减,其实对于全新的十代雅阁,大家最最关心的还是这款1. 5T到底是不是“CR-V”的那款?随着全新CR-V 1.5T车型全面停售,这也是此时雅阁上市最为尴尬的地方,本田地球梦发动机从被称之为“买发动机送车”的名誉中,演变成为“买车送机油”,渐渐这个名号估计也是难以祛除了,这也可以看作是消费者对本田发动机的一种失望。对于1.5T机油增多的问题,厂商工程师表示雅阁和CR-V用的并不是同型号1.5T发动机,因此没有这个问题,至于实际表现如何,过段时间大家就知道了。

1.5T发动机问题始终是一个定时炸弹

这款1.5T发动机的覆盖面有多少?首先是东本旗下的车型,CRV,思域,URV,以及即将到来的十代雅阁,他们都搭载了型号为1.5T发动机。其次就是广本,杰德,冠道,以及CDX都有对应的1.5T车型。可以说这款1.5T发动机已经大面积的覆盖在本田旗下的各阶层车型。对于本田CRV的处理,先是出台相关公告,承认机油增多事件的存在,其次,表示这个问题正在解决,那就是重新划定刻度线,调节ECU,降低发动机相关参数,最后进行召回以及停售!在CRV大面积曝光机油增多的时候,其他车型也跟着担惊受怕,而雅阁搭载的1.5T发动机在风口浪尖上市,毕竟是同样的厂家,同样的技术,你说不会发生这个问题,有多少消费者会相信呢?所以说1.5T发动机问题始终是一个定时炸弹。

雷声大雨点小 雅阁北美市场也持续低迷

可以说十代雅阁这次的改变很彻底,也开始走运动风了,外观上来看是翻天覆地的变化,但又似曾相识,动力相比上一代也发生了改变,但也是似曾相识罢了,因为在思域身上我们都最熟悉不过了,说是“大号思域”毫不为过,本田也开始走“套娃”路线了,总体来说,雷声大雨点小,十代雅阁不让人惊喜。而在美国市场,十代雅阁的遭遇销量持续萎缩,从2018年前两月情况来看,雅阁已经跌出北美销量前十榜单,同比下跌了近13%,而反观中国市场,十代雅阁只有1.5T这一款,在这个时间节点只能是雪上加霜了,全新十代雅阁,是否会成为历史上最悲催的一代?

总结:从此次雅阁上市的定价也不难看出,1.5T发动机对本田的影响是深远的。2017年雅阁在国内卖了15万辆,十代雅阁能否延续突破,或是就此陨落,有待市场检验。如此“低姿态”入市的第十代雅阁,无疑会给消费者带来困扰:如何从它与其他B级轿车中作出抉择?

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