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谈“油”色变 如果第十代雅阁赶在CRV之前上市就好了

汽车森林
04-17 11:55
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说实话,看到十代雅阁外观的时候就觉得这一次雅阁可能会翻船。雅阁已经完全抛弃了商务风,一丝商务的味道都没有留下。至于未来十代雅阁未来到底如何,我们现在只能说情况不太乐观。

熟悉十代雅阁的朋友都知道,十代雅阁有两套动力总成。分别是:2.0T+10AT和1.5T+CVT的组合。此次国产引入的动力总成虽说也有两款,但仅是1.5T发动机作出了两种动力(高低功)调校推出的两种动力配置。其中1.5T高功率版本的车型动力数据上是还是和2.0T车型有着相当差距的。1.5T高功率版本最大马力195匹,而2.0T的最大马力拥有256匹。

暂且不论两款不同排量车型在配置上的差异,我们就前段时间本田1.5T发动力机油异常增多的问题来思考一下:本田不引进2.0T是一个好的解决方法吗?首先我们需要强调的是2.0T搭配10AT的成本不低,国产引进后势必会将雅阁最高售价拉高至接近30万。然后来说一说,为什么我们认为本田不引入2.0T+10AT的动力总成是个不明智的做法。本田家1.5T发动机机油异常增多闹得全中国几乎无人不知,人人谈“油”色变。

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想想看,机油风波并未过去,在此背景下本田依旧积极导入1.5T车型。是不是有点撞枪口的意思?虽然我们知道雅阁这台发动机和CRV并不是同款发动机,但都是基于L15B而来啊。对于消费者来说,同一家车企同一个排量同种增压形式,你作为厂方怎么才能解释到令消费者信服这时与之不同的发动机,并且不会有异常增多的情况?真正不是同一款发动机对公众都非常难于解释。更别说这两款发动机还是出自同一基础!在谈“油”色变的今天,本田如此做法颇有顶风作案的味道。引入2.0T+10AT冲淡一下机油影响告诉消费者黑科技本田还在,另一方面雅阁车系的形象也被拉高了,岂不美哉?看看这几年雅阁走的都是什么路线,低价杀市。销量是上去了,可雅阁在人们心中的地位却开始慢慢变低,以至“屌丝三宝”现在应该加上雅阁。

参见近段时间的媒体测评,雅阁的隔音性以及内饰都不再受到批评。更为让人惊讶的是本田也玩起了高级感!不再落后的隔音性,身上随处可触的高级阻尼感,扶手箱、手套箱、按键旋钮等等都让人怀疑这不是一辆本田。但是参考以前的雅阁这价格几乎没变啊!更好的动力,更优秀的驾乘感受,价格却没有上涨,本田莫是得到了高人指点?

显然不是。在当下每一家车企都在讲求成本控制的时候,对任何有成本增加的东西都十分慎重。雅阁是本田在给消费者送福利吗?让大家感受到来自honda的关爱?我们并不这么认为。从一辆车的定位以及市场来看,车企造车的成本是固定的,以往雅阁的隔音“高级感”方面表现不好人们都理解为本田把资金都花在了三大件上。十代雅阁在动力依旧保持突出的情况下,曾经的短板也得到了很好的弥补,那肯定是花了更多资金投入的。“加量不加价”这种事车企会做吗?不会。这会有人要抬杠了,有些车中期改款还增配呢!人家也没加价啊!大哥,中期改款就说明这车已经卖至少两年了,你现在兜里的100块和两年前的100块是一样的吗?他们是商人。那对于一款新车来说,这一笔“更多的资金”怎么才能从消费者手里赚回来呢?很微妙。

想想最近发生在日系企业身上的:从汽车到钢材再到牛肉,人们都说日系不再是昔日的日系。我们却不这么认为,日系一直都是日系,不过在某些人眼中就是是“昔日日系”。雅阁引入不会有很好的销量这几乎已经是必然的了,市售所有竞争对手没有一个吃软饭的,为什么消费者要冒险去买雅阁来拿自己试验一番?

执意要1.5T的话,我们猜测雅阁会有相当长时间的市场低迷期,如果这个时间里雅阁没有出现任何问题,那么雅阁还有可能打一个翻身仗。不过这个时间也足够人们忘记雅阁这个车型了。

【结语】想想十代雅阁要是在CRV之前上市,可能就不会遭遇现在的尴尬境地了。

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