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一季度中国召回汽车近320万辆

日系车占比过半

PS:图片来自网络,版权归原作者

2018年1-3月份,中国汽车市场共20个品牌发布43批次召回公告,累计召回汽车319.61万辆。其中,2月份召回数量激增为250.14万辆,同比增长360.8%,环比增长649.3%,占一季度总召回量的78.27%。

召回车辆中日系车占比过半

梳理原国家质检总局官网一季度公布的召回公告发现,日系车召回数量最多,6个品牌共召回163.59万辆汽车,占比51.19%;美系车2个品牌共召回56.93万辆,占比17.81%;德系车5个品牌共召回55.53万辆,占比17.37%;自主品牌汽车共召回29.22万辆,占比9.14%;韩系车共召回10.36万辆,占比3.24;英系车2个品牌共召回3.56万辆,占比1.11%;法系、意大利系汽车分别召回3681辆和581辆,占比分别为0.12%和0.02%。

其中,东风日产召回汽车68.9万辆,占一季度召回总量的21.56%,成为一季度召回量最多的品牌。其召回原因为:制动总泵油封表面润滑不足可能发生翻转现象,导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮,极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。

此外,丰田旗下的高端品牌雷克萨斯一季度三度登上召回名单,召回次数已与去年全年持平。据证券日报3月16日报道,去年雷克萨斯在华市场表现优异,全年累计销量超13万辆,创下在华销量新纪录。以此计算,今年以来发起的3次召回所涉及车辆总数22971辆,占去年总销量的17%。

高田气囊仍是召回“重灾区”

值得注意的是,进入2018年以来,高田问题气囊事件还在持续发酵。

1-3月,捷豹路虎、雷克萨斯、特斯拉、本田、法拉利、宝马、克莱斯勒等7个品牌累计发布过10次涉及高田问题气囊的召回公告,共计召回汽车45.88万辆,占到一季度召回量的14.35%。

安全气囊缺陷问题已成为近年国内汽车密集召回的“重灾区”,而高田安全气囊是安全气囊缺陷问题的“大户”。原国家质检总局执法督查司司长严冯敏此前表示,因高田气囊事件,仅在2017年就有29家汽车企业召回36 次,涉及车辆987万辆。

据严冯敏介绍,在高田气囊全球召回事件中,质检总局组织总局缺陷产品管理中心集中约谈大众、通用、奔驰等国内整车制造商,要求相关企业履行召回义务。截至2017年12月28日,国内涉及高田气囊问题的全部制造商均已宣布实施召回。

据中国经济网报道,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,高田事件影响范围极广,虽然高田已经破产,但由于安装高田气囊的汽车数量庞大,每当发现有哪批次车辆有相关问题,就要实施召回,因此召回数量非常高,高田事件影响将持续多久难以估量。

“机油门”事件曝光逾3个月

从2017年年底开始,吉林、广东等地陆续有东风本田思威(CR-V)车主反映,车辆出现机油增多的情况,并且还伴有刺鼻汽油味道。换句话说,就是机油会越开越多。

东风本田自2017年12月起对“机油门”事件连发三道官方声明:最初仅为车主们更换机油,然后玩文字游戏承诺“包修”,再到宣布为涉事车辆升级ECU并修改机油尺刻度和用户手册。

但这些举措并不能让车主们看到东风本田的诚意。并且,原国家质检总局在3月1日约谈了东风本田,认为其提出的召回措施并不完善,导致东风本田不得不在次日宣布暂时停售CR-V。

据羊城晚报4月4日报道,东风本田官方对于2月底启动CR-V车型召回承诺却仍未兑现,一些汽车质量投诉平台上关于CR-V等车型的投诉量仍在不断增加。

另据报道,本田发布的数据显示,3月在华新车销量同比减少13%,减至97587辆。连续2个月同比下滑,2017年以来坚挺的销售势头踩下刹车。

(王永乐)

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