搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

【对话车生活】东风本田真的有能力通过召回来消除缺陷?

车市动态权威解析行业专家精英对话

更精确、更客观的评论

最全面的解读

中央人民广播电台经济之声

——《对话车生活》

晚上19:45-19:55等着你哦

本期节目

第86期

《对话车生活》——

东风本田真的有能力通过召回来消除缺陷?

2月12日,东风本田官方发布机油液位增高解决方案后,已经过去了近两个月的时间,宣布的准备召回政策到现在仍然处于准备当中,很多处在焦虑状态的东风本田第五代CR-V车主们依旧没有等到来自厂家的召回通知。关于东本的召回有没有最新的进展,这个事件将会以什么样的方式进行解决?

今天特别有请到的是

《汽车头条》的执行总编辑

——杨小林

一起听他来分析

本期嘉宾:杨小林

一、东风本田是否有消除产品缺陷的能力?

茄海涛:我们看到国家质检总局已经要求停售了全新的CR-V,现在虽然指令性召回已经下达了,但是好像东风本田除了停售车辆之外,仍然没有拿出一个具体的方案来解决机油增多的事件,是吗?

杨小林:对,停售车辆本身就是史无前例的,而且在东风本田自己宣布要召回的两个月时间内,还没有具体实施,这个情况也是很难理解的。让外界很难相信东风本田到底具不具备处理后续问题的能力,包括确保产品质量能够达到国家质检总局相应的要求和消费者的预期。

二、东风本田为何迟迟未对召回CR-V进行召回?

茄海涛:什么原因导致东风本田依旧拿不出相关的解决方案,是他的能力不够,还是国家质检总局提出的要求太高?

杨小林:这个问题应该这样看,从禁止销售CR-V以来,对东风本田产生的影响是非常大,3月份它的销量直接就下降了2万多台。对于东风本田本身来说,肯定希望尽快把事情处理好,但是质检总局在这件事上也是有原则的,他们看的是你的召回措施或者召回后能不能确保产品达到质量标准。在处理这个问题上,东风本田肯定还在努力的要达到这个标准,但具体还要多长时间,我们并不知道。

茄海涛:本田是以发动机技术见长的企业,现在竟然迟迟无法解决发动机的问题,到底是技术缺陷没有办法修复,还是说企业没有非常重视这次的事件?

杨小林:可能两方面的原因都有:一个是东风本田在这个问题上其实反应比较慢,半年的时间才开了两次发布会;第二个是在召回问题的准备上是没有达到质检总局的要求。但是我们对比看一下长安汽车,同样有类似的问题,但很快实施了召回,而且通过了质检总局的公示。所以在这个问题上,我觉得本田一个是本身不够重视,另外一个是在处理的效率上还有待提升。

精选