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奥迪e-tron前瞻:续航500公里,性能惊艳!

日内瓦车展上,奥迪的首款量产纯电动SUV——e-tronprototype着实令人感到惊艳。不同于以往屡见不鲜的纯电动概念车型,e-tronprototype将于今年年底率先在欧洲上市,不出意外的话,届时特斯拉ModelX在同级市场的垄断地位将被e-tron prototype打破。赶在e-tron prototype初亮相之时,我们就一起来看看这款量产级别的纯电动SUV是个什么样。

外观并非异类,一辆典型的奥迪

量产版本的e-tron prototype覆盖上了黑、白、橙三色伪装,敦实的车身并没有过多天马行空的妖娆曲线,找不到全新Q7的骨感,倒是有些现款Q5上的“圆润”味道,颇具亲和力,这样看来溜背设计似乎是整车外观造型的最大特点。

奥迪家族的标准六边形“大嘴”格栅,造型细长棱角分明的前大灯已经相当眼熟,有了已经发布的全新A8和A7之后,贯穿式尾灯在e-tron prototype似乎也理所当然,科技感绝对到位。

e-tron prototype外观也有着独到的画风:一个是前格栅的封闭式处理,另一个是造型怪异的电子外后视镜。电子外后视镜是为了实现模块化智能后视系统,其拍摄到的画面将会实时同步传输给车内的显示系统,在降低驾驶员视野盲区的同时也能优化车辆的风阻系数。对了,这可是一辆来自灯厂的纯电动车型,奥迪为e-tron prototype配上了激光矩阵大灯和矩阵式日间行车灯,这已经是奥迪如今的最高灯光配置。

纯电动平台打造,最大续航里程超500公里

据悉,e-tron prototype将会出自与保时捷Mission E相同的平台,从视觉感受上来判断,这台定位于中型SUV的身材介于Q5和Q7之间。动力方面,我们知道保时捷Mission E上采用了永磁同步电机,相比特斯拉车型上普遍使用的鼠笼式异步电机,永磁同步电机的功率密度更高,调速范围更大,但制造成本和温度适应性方面则略逊于鼠笼式异步电机。不难推测,同样为纯电动四驱车型,与Mission E同平台的e-tron prototype也会采用和Mission E相同的永磁同步电机。

此外可以肯定的是,e-tron prototype搭载了三台电动机,一台位于前桥,剩余两台位于后桥,锂电池则位于前后轴附近,锂离子电池组供应商源自韩国LG化学和三星集团。最大输出功率为 435马力,在增压模式下则能达到 503马力,最大续航里程则可以超过500公里。最让人吃惊的是,e-tron prototype具备 150kW 快充模式,30 分钟内即可充满电,这一点在当今的纯电动车领域可谓有着极大的优势。

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