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你对插电混动不感冒,是因为还没体验过WEY P8

车风云
04-17 11:12
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「有人说,WEY品牌已经成功,我告诉他,奇迹才刚刚开始!」

去年广州车展前的WEY品牌周年庆典上,魏建军抛出了这句掷地有声的话。

然后,在第二天广州车展的发布会上,我们就看到了WEY品牌的首款新能源车型P8。

过了几个月,伴随着今年的春暖花开,我们终于有机会在WEYP8上市之前,来到徐水专业试驾场,抢先体验了这款备受期待的产品。

作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作,P8肩负着「开创插电混动SUV豪华新时代」的使命。

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尽管在快速发展的中国汽车市场,你好像一年能听见n次「开创新时代」的说法,也确实过三五年就总会感觉时代焕然一新,但是,必须要说,在试驾了P8之后,我们确实感受到了前所未有的「新时代」气息。这也让我们又一次想起了魏建军在广州车展上的豪言壮语——没错,「奇迹」又来了。

就像WEY品牌堪称以一己之力为中国本土的高端品牌打下基础,这一次,WEY P8很可能会再次单枪匹马开辟插电混动豪华SUV市场的新纪元。

这个「插混」不一样

没有人会否认,新能源就是未来汽车发展的方向。我国也通过各种产业政策、消费政策,来积极推动国内汽车企业制造新能产品、引导消费者的购车意向和用车习惯。

结果是,中国迅速成为世界第一的新能源汽车产销大国。 然而,新能源汽车市场内部却存在两极分化:纯电动汽车(BEV)和插电混动汽车(PHEV)发展并不均衡,纯电动汽车主导市场,而插电混动汽车的占比并不高。

但是,插电混动汽车其实有着独特的优势。一方面,插电混动汽车区别于日系以发动机为主、电动机辅助的混动模式,搭载更大容量的电池并通过电源充电,因此日常短途出行可以完全使用电力驱动,其使用成本和排放比日系混动更低;另一方面,与纯电动汽车相比,插电混动还有发动机的支持,电池电量过低时能够及时充电,也避免了里程焦虑和寻找充电桩的尴尬。

因此在欧美等发达国家,插电混动汽车因其产品优势,其实占据着相当大的市场份额。

插电混动汽车在国内不如纯电动车受欢迎,一个重要的原因自然是足够有吸引力的产品还不多。

而现在,WEY P8将成为国内的插电混动领域里极具吸引力的一员,同时又是极为与众不同的一员。

这不仅是因为WEY是一个高端品牌,WEY P8是一款「插电混动豪华SUV」,更重要的是,P8源自WEY的Pi4平台。

在汽车产业,打造平台是一个企业具备雄厚的技术实力和研发能力的标志,同时也意味着其能够高效、高品质地制造更加多样化的产品。

WEY的Pi4平台,P意味着Plug-in,即插电式,i意味着Intelligent,即智能化,而4是指4WD,即四驱系统。因此,Pi4平台就能够打造更多的插电式、智能化的四驱车型,拥有极大的扩展性。

与目前流行的各平台架构对比,Pi4平台的加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均有突出优势,能够赋予平台之上的混动车型更为鲜明的驾驶乐趣和更可靠的安全保证。

WEY品牌CEO严思

WEY品牌CEO严思称:「2018年,WEY品牌将致力于构筑更宏大的品牌格局,打造更完整的产品矩阵,全方位彰显我们的卓越实力。插电混动领域是我们的首个突破阵地,相信WEY P8扎实的产品实力能够帮助我们打响第一枪。」而基于Pi4平台,WEY的产品矩阵显然不会遥远。

混动也可以极富乐趣

得益于灵活的Pi4平台,及其核心的混动双轴驱动技术,P8拥有极富乐趣的驾驶感受。

Pi4平台可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配,从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能,使车辆始终保持良好的运动性和越障性。而 P8的前桥采用带BSG电机的2.0T发动机+6DCT系统,后桥搭载西门子永磁同步交流电机+舍弗勒两档减速器,这两套动力系统为WEYP8带来340马力的最大功率和524牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需6.5秒,在同级别中表现出色。

考虑到P8的三围,长宽高分别为4760×1931×1655mm,轴距达到了2950mm,而且还搭载了一套电动机和电池系统,这样的动力数据可以说是相当厉害了。

在驾驶控制方面,P8还带来了「5+3」驾驶模式。「5种驾驶模式」包括:EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式,令燃油和电能之间自由切换、优化分配,从容应对各种工况;「3种全地形功能」代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式,无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的泥地、还是平顺易滑的冰封雪地,WEYP8均能游刃有余。

不仅如此,WEY P8所匹配的独立舒适悬架、专业的底盘调校也带来优异的驾控感,其智能四驱更可实现60%的最大爬坡度。

当然,除了「好开」之外,P8也更加适合日常多种用车场景。P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机,0-100%充电需4小时,纯电续航里程为50km,综合工况续航里程为660km, 综合工况油耗更是低至2.3L/100km。

WEY的豪华美学

当VV7横空出世,所有人都惊叹于其极富格调的外观和内饰设计。甚至可以说,WEY为中国高端品牌树立了一种美学标准。

而P8当然也是WEY豪华美学的又一体现。

时尚动感的外观造型是P8重要的标签,前卫、未来感十足的线条让人印象深刻。

玑衡阵列几何前脸梯形六边中网,配合网状格栅,打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受。矩阵式LED前大灯棱角分明,并能提良好的照明效果。

车身侧面采用了溜背式造型,视觉效果更佳流畅,同时有效降低了风阻。纵贯流水型腰线及车门把手,将车侧刻画的更为立体。21英寸超大轮圈,气势十足,突显动感和攻击性。

尾灯同样遵循了「竖型」DNA设计元素,并与大灯做出了呼应。尾部造型饱满动感,采用了众多空气动力造型设计。

与引人注目的外观相一致的是同样令人感到惊喜和愉悦的内饰设计。

P8的内饰采用贯穿环抱式设计,T型中控区向驾驶员偏斜,中控上方布局简洁大方,悬浮式多媒体显示屏有效的提升了车内的档次感,圆形的空调出风口突显精致。方向盘采用了平底造型,更加富有运动感。同时,车内采用了大量的搪塑工艺和软性材质,触感极佳。

在舒适性配置方面,P8继承了WEY品牌一贯的豪华体验。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆(集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动)、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能,并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。

安全依旧是亮点

WEY一直将安全放在极其重要的位置,无论是碰撞成绩或者在发布会上展示安全实验,都是在强调这一点。

P8的安全配置同样是同级别领先的。ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、BSD盲点探测、LCA并线辅助等先进配置构成了其主动安全,而高强度车身钢材,配合可溃缩式吸能转向管柱、高强度前后防撞钢梁总成、液压成型等技术则打造其被动安全。

但更重要的是,作为一款混动车型,电池安全也不容忽视。P8采用独特的高压电系统设计和高压电池安全设计。电池包放置于后备厢内,避免「托底」,同时与乘客舱分离,进一步保证乘客安全性。电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证,保证了P8在80km/h时的后碰安全性,满足北美尾碰安全标准。所有高压系统零部件满足IP67最高防水等级,确保高压系统涉水安全。

另外,P8还是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型,满足北美市场法规要求。

在体验过P8的方方面面之后,我们获得的印象是这样的:如果说VV7和VV5彻底改变了国人对豪华SUV的认知,那么P8就会改变国人对插电混动车型的认知。

这款内外兼修,颇有乐趣,同时豪华体验上一样令人满意的车型,如果再配上合理又极具吸引力的价格,一定会为市场、也为WEY品牌,带来全新的可能性。

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