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独家:2018年3月一汽-大众新车销量解读!

童济仁的汽车评论
04-17 11:17
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每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2018年3月,一汽-大众销售新车175,899辆,同比增长17.07%,环比增长54.22%,单月销量位列合资乘用车企销量第2名。

进入3月,车市迎来了一个新的小高潮,在这个本应是各大车企卯足劲蓄力的时候,却有几家合资车企因为各种各样的原因掉了队。然而市场需求一直在那里,有人掉了队,它的份额自然会被其它竞争对手分食。作为传统合资三巨头之一的一汽-大众,自然不愿意放过这个机会。

用17.07%的高增长,一汽-大众用这样的表现开始为下半年即将到来的一波新车潮背书。

▎VW:3款2万+轿车,单一品牌轿车销量第一!

VW销量:122,343辆,同比增长12.50%,环比增长57.51%。

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【3月亮点】

1. 一汽-大众VW品牌轿车销量认知度仍然较高,单一品牌轿车销量排名第一。

2. 所有车企中唯一拥有3款2万+轿车。

【潜在风险】

1. 入门级家轿市场里,捷达压力较大。1月冲量后,2、3月销量均不乐观。

迈腾、速腾、宝来,一汽-大众单月拥有3款超过2万辆销量的轿车,同时3款车型今年1季度增长率分别为38.8%、8.2%、13.1%,在基础体量已较为庞大的情况下,仍然实现了远高于轿车市场整体的增长,体现了一汽-大众在细分市场集中度的提升。

尤其是迈腾,一季度后销量已经抛离帕萨特近16,000辆,接近第三名凯美瑞的2倍,在合资中型车市场已经产生了明显的标杆效应。这也为预计在今年8月上市,基于海外Arteon的全新一代CC奠定了良好的基础。不仅是在定价上全新一代CC会更有信心,同时对VW品牌在中国市场的溢价能力,也会起到至关重要的“顶端客户口碑”效应。

而在福克斯今年销量大幅下滑的情况下,高尔夫却没有明显的增长,一季度仅有2.8%的涨幅。这充分体现了目前两厢家用轿车市场已经趋近饱和,而高尔夫也是唯一拥有IP效应的经典两厢车型。

高尔夫·嘉旅和蔚领两款跨界轿车一季度的销量基本与去年同期持平。而如果看主要竞品如朗行、途安、GL6、明锐旅行车等,单月销量均未过4,000,明锐旅行车甚至一季度销量刚过千。消费者对于家用跨界型车的认知度仍然没有被完全打开,此时一个强势的品牌效应会成为突破口,但根本还是在于能够更加本土化以及深刻理解本土消费者的需求。

一汽-大众的潜在风险在于入门级家用轿车。在1月捷达冲量至单月近4万辆后,2月、3月都处于销量的低谷期,3月销量甚至仅万辆有余。与之对应的是,长安逸动和吉利帝豪均有2万辆左右的销量。

在10万元左右或者以下的家轿市场,合资品牌的优势正在逐渐被自主品牌蚕食,捷达一季度销量下滑15%、桑塔纳下滑5%、Polo下滑17.4%,都表明在低价车市场里,泛品牌化的消费态度和自主品牌更突出的配价比,都在让消费趋势发生潜在的变化。

与相对稳固的轿车市场相比,一汽-大众的SUV更加令人关注。除了已经确定会在7月上市的首款紧凑型SUV T-Roc外,一汽-大众还在3月发布了一款全新的Advanced Mid-size SUV,我们可以近似将这款车看作是“一汽-大众版途观L”,预计年内上市。

可以预见,一汽-大众的SUV攻势将会逐步展开,大众品牌在中国市场不断深化的份额攫取进程,事实上正迎来新一波高峰。

▎奥迪:全线增长的背后需要解决“时间差”问题!

奥迪销量:53,556辆,同比增长29.05%,环比增长47.20%。

【3月亮点】

1. 除Q5外,奥迪国产车型全线实现同比2位数的增幅。

2. 一季度后,A6L、A4L、Q5、A3仍然在细分市场中保持销量领先。

【潜在风险】

1. Q3在细分市场中已经落后于宝马X1,背后体现出的是奥迪海外车型与国产车型过大的时间差。

从销量上来看,奥迪的几款车型单月表现都可圈可点,即使是产品较老的A6L,也依然能够在销量上保证体量。而A4L在度过上市初较为困难的时期后,销量也在稳步增长,特别是在产品同样较老的宝马3系今年销量出现颓势后,奥迪A4L抓住了机会,实现了份额的扩大。

全新Q5L的发布,让现款Q5的出货量受到了些许影响。事实上,今年奥迪品牌旗下产品压力最大的就是两款SUV。Q5L将遭遇众多同级车型的竞争,而产品更老的Q3则已经丢掉了细分市场老大的位置。

这样的情况,背后反映出的是奥迪海外车型与国产车型较大的时间差。海外版全新Q5早在2016年9月就已发布,Q2更是在2016年3月发布,而这两款车型的国产版本都在2018年才上市。同样情况也将出现在A6L身上。

加快车型的国产化进程,甚至将更多的全球车型首发放在中国,才是奥迪对更加重视中国市场承诺的践行。3月一汽-奥迪新销售公司的建立,所需要解决的正是有关于更多自主权和更快反应速度的问题。

对于奥迪国产车型而言,在没有更多新增量的前提下,2018年更需要巩固自身地位、保持市场份额和品牌形象,为2019年新销售公司的运行和新产品的导入打好基础。

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