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一直缺乏爆款 奇瑞瑞虎8想火还缺什么?

北滨一路
04-17 11:11
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在众多的自主汽车品牌中,奇瑞汽车一直以来都是以“技术狂”的形象在这个广袤的市场中蹦跶,自打2010年奇瑞开始战略转型之后,整个车企的发展重心就孤注一掷的放在了技术研发上,掰着手指头数数现在已经过去了7个年头,在这七年里奇瑞的车型销量从第一梯队掉落到了第二梯队,除了落下一个“用心造车”的好名声之外,这几年间的奇瑞几乎是一无所获。

一直缺乏一辆爆款车是奇瑞的致命伤。艾瑞泽5虽然销量可观但低廉的售价根本不足以满足企业的利润。直至最近的瑞虎8才赶个末班车,然而瑞虎8是否能一炮走红?

目前自主品牌SUV市场的市场竞争可谓十分激烈,几十款车型混战其中,而作为老牌自主车企的奇瑞只能说中规中矩,目前瑞虎7的月均销量5000台上下,与哈弗H6、传祺GS4等月均2万台以上的爆款相去甚远。

在瑞虎整个车系都不理想的状况下,瑞虎8上市了,本以为这是奇瑞对标吉利博越、哈弗H7的品牌向上车型,然而从新车公布的预售价10-14.1来看,这分明就是想靠错位竞争来抢夺市场。

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奇瑞营销还总有缺失

奇瑞终究是要正面吉利博越、哈弗H6、荣威RX5的竞争的,这点避无可避。然而无论是现有的产品结构还是营销动作,奇瑞都只是扮演了看客的角色。这主要是因为奇瑞的营销有两个巨大的问题。

一是奇瑞的产品规划还有线路偏差,其在产品企划层面早有问题——本质上还是因为奇瑞在品牌设计上没有延续性,虽然奇瑞的SUV都采用瑞虎的名号,但每款瑞虎之间并没有传承和递进的关系。这就造成各款瑞虎之间没有统一的声音,甚至还互有冲突。

二是奇瑞在终端营销上的动作始终没有一个整体规划和延续性。奇瑞的市场营销有个习惯,有了新品就不再管老品,或总是在试图拯救销量差的车型,将有限的资源都放到将死的车款之上。如作为前核心产品的瑞虎5X始终未进行过大规模的活动或者试驾类传播。而同样接近大改款的2018款瑞虎7目前在广宣上销声匿迹,只是因为瑞虎7的自然销量还尚可。

而瑞虎8现在也是同样的尴尬,虽然各种瑞虎8的文章很多,但却始终未见奇瑞官方的声音进行传播引导。

救不必救,这是奇瑞与长城、吉利最大的差别,这也是奇瑞现在败于长城和吉利的主要原因之一。

对手也不是吃素的

然而市场的现实和残酷之处,是趁你病要你命!漠视对手长大的企业不是善良,而是愚蠢!瑞虎8可能的竞品主要应有以下4款,

首先还得再介绍一下瑞虎8,预售价格和整车尺寸的反差算是瑞虎8的最直观印象了,这点北滨一路还是要为奇瑞点赞的。瑞虎8长宽高(MM)为4700*1860*1746、轴距2700MM。与吉利博越、RX6等车型几乎重合,但瑞虎8顶配车型预售价仅为14.1万元,这个价格只能买到博越和RX5的中配车型,可以说错位竞争的策略十分明显。

奇瑞的品牌知名度和用户口碑并不在长城、吉利等品牌之下,而现在的预售价可以看出奇瑞是想通过单纯的级别优势进行降维打击,因此瑞虎7最先抢夺的将是瑞虎7和江淮S7市场。

奇瑞瑞虎7:如果说要与瑞虎8冲突最大的车型,恐怕是它的兄弟瑞虎7了,两者的价格几乎重叠,而且奇瑞经销商为了备库瑞虎8势必要提前清理库存以筹备资金,这势必会造成瑞虎7的终端优惠幅度加大,因此兄弟相残恐怕不可避免。

江淮瑞风S7:车身尺寸和价格几乎完全重叠的车型是江淮瑞风S7,S7目前在质量和客户口碑方面有较大的问题,而江淮同样在公关能力方面存在巨大缺陷,这也进一步放大了江淮经销的问题。瑞虎8面对江淮瑞风S7时的后发优势非常明显。

以上两款可算是瑞虎8的主要对手,而博越、H6、GS4的价格相对瑞虎8价格要高,这几款车虽然风格各不相同,但是高颜值是他们的共同特点。而最为重要的是这几家车企都是营销上的高手,尤其是吉利在舆论引导和终端(网络)营销方面优势更为明显。

除了高颜值外,近年来车联网等智能设备的搭载对车型的销量促进作用巨大,这也是为什么北滨一路不看好江淮瑞风S7的原因。这其中吉利博越的G-Netlink系统在传播层面做的最好,而上汽和阿里合作的斑马系统也非常优秀。

瑞虎8预售现场也发布了名为“雄狮”的智能系统,与百度、科大讯飞合作开发,在智能语音、远程APP遥控方面具有领先水准,这使得瑞虎8对吉利博越等车型也有一战之力。

因此可以推论,瑞虎8正式上市后,主要将通过价格和级别优势降维打击瑞虎7和江淮瑞风S7。并通过价格优势和智能系统努力争取博越等主流车型的市场。

动力系统可能是成为瑞虎8的隐患

如果说瑞虎8最大的隐患,那一定是其孱弱的动力总成,全系搭载1.5T发动机,这对于一台中型SUV来说确实“寒酸”,给人小马拉大车的感觉。而其竞争的对手们,如哈弗H6和荣威RX5等都拥有2.0T动力。

究其原因,还是奇瑞缺少一台合适的变速器导致的,瑞虎8的车型定位不可能只有手动挡。但其在产的两款自动变速器,CVT变速器的最大可承受扭矩最大才210N.M;哪怕与格特拉克合作的DCT250变速器的最大可承受扭矩也只有区区250N.M。

变速器的缺失导致瑞虎8根本无法匹配更优秀的发动机,这不仅仅是瑞虎8的问题,相信在未来一段时间内,这也将是制约奇瑞其他新车型的障碍之一!

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