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大众CC外观运动时尚,秒杀迈腾的呆板车身

盖饭好车
04-17 10:46
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2013款大众CC多年来被誉为“有史以来最美的大众汽车”。不过即便再美的车型,在发展快速的汽车行业中,推陈出新也是家常便饭。2013款可以算是CC的第一次正式改款,新CC所做出改动都主要集中在新的外观设计以及内饰的细节布局上。迈腾是最传统的欧洲车代表,自2011年上市以来,就备受国内消费者的追棒,除了更加大气的外观内饰设计以外,最大亮点在于它车内乘坐空间从该级别的中下水平一下子跃身到前列。

外观对比:

2013款大众CC大体上依旧采用了大众家族的设计风格。外观变化主要集中在前脸与尾灯,看起来要更加硬朗得多,而与老款CC相比要显得多了一分成熟与稳重。前脸采用了“X”形设计,前机盖上的两条肌肉线条被阉割,增加了不少的镀铬装饰,少了些优雅灵动之感。大灯造型棱角分明配有LED行车灯还具备MDF动态大灯功能,雾灯形状发生改变,传统圆形换成长条形并增添了镀铬装饰,称得上是细节上的亮点。

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2013款迈腾也同样采用了大众家族式设计,延续了老款车型的设计风格,整体感觉非常稳重,宽大的进气格栅和粗壮的保险杠让车头更显尊贵。前脸采用了典型的大众脸,长条镀铬装饰并且与车前大灯相连接,突显整体感。大灯延续了经典设计,辨识度极高,灯饰内部采用的是远近光氙气灯,并且还配备了弯道辅助灯。车头配置了四枚雷达探头,这点很有优势。

大众CC车身侧面采用了经典的Coupe造型,与老款相比变化不大。。车身长为4812mm,宽为1855mm,高为1417mm,轴距为2712mm,车身长度略有增加,但不足以改变视觉感。尾部设计是基于老款车型的基础上调整而来的。尾灯采用了LED光源,想比老款圆润的卤素尾灯,无论是形状还是光影效果都有质的提升。车尾整体更加饱满,科技感十足的尾灯夜晚效果相当出色,更翘的扰流板设计符合东方人的审美要求。轮胎采用了固特异Excellence,尺寸为235/45 R17,其综合性能非常优秀。

2013款迈腾车身侧面就比较呆板了,车身侧面贯穿全车的腰线非常突,整体造型沉稳。2013款迈腾车身长为4865mm,宽为1820mm,高为1475mm,轴距为2812mm,与大众cc相比,除了宽度不占优势其余均要优于cc。车尾部线条给人一种很紧致的感觉,略微上翘的车尾还带有一些运动元素,整体采用了标准的大众风格。尾灯造型没有改变,内部采用的是LED光源。轮胎方面也采用了2种规格的轮胎,215/55 R16和235/45 R17而且17英寸的轮胎配备在1.8TSI顶配、2.0TSI顶配以及2.0TSI次顶配车型上,具体品牌系列根据不同车型会有所不同。

内饰与配置对比:

2013款大众CC内饰风格与老款保持完全统一,简单的设计实用性很强,银黑棕三色的搭配很有运动味道。内饰最大的变化来自于空调按键布局,一体化的空调按键布局被单独存在于中控面板之上。方向盘采用了三幅式设计,造型动感时尚。并且配有多功能按键,十分方便。仪表盘采用了双圆设计,亮黑色的外圈十分上档次,黑底白字红色指针,显示清晰。配置方面,前排座椅加入了可进行三档调节的座椅通风功能,有三档不同风量可选。另外自适应巡航ACC系统和自动泊车系统也进行了升级。

2013款迈腾内饰风格简洁明了。中控台也采用了软性搪塑,柔软触感良好。方向盘也采用了三幅式的设计风格并且采用真皮包裹,手感上乘。方向盘也配备了多功能按键,不过,迈腾只有行车电脑控制及多媒体按键。仪表盘同样采用了双圆形的设计风格,中间配备了一块单色屏幕。在显示方面十分丰富。配置方面,多媒体系统也配有USB、AUX等功能,空调系统迈腾拥有自动内/外循环切换功能,在行车时会更加方便,无需手动切换。

动力与底盘对比:

2013款大众CC 2.0T依旧是那款大众旗下的EA888涡轮增压直喷发动机,最大功率147kW/5100-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm。顶配3.0L V6车型最大功率184kW/6300rpm,峰值扭矩310Nm/3300rpm。与两款发动机搭配的同是大家所熟悉的6速湿式DSG双离合变速箱,换挡迅速执行效率高。悬架方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架,应对不良路面时,悬挂响应足够迅速,能够保证足够抓地力。过硬的悬挂和较低的车身使得制动姿态控制的不错,更符合它运动的定位。

2013款迈腾动力方面采用了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI涡轮增压发动机可选,与1.4TSI、1.8TSI发动机匹配的是7挡双离合变速箱,而与2.0TSI发动机匹配的是6挡双离合变速箱。1.4T发动机最大功率为131Ps/5000rpm,最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm。1.8T发动机最大功率为160Ps/5000-6200rpm,最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。2.0T发动机最大功率为200Ps/5100-6000rpm,最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。2013款迈腾在底盘悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构,整体调校上也偏向于舒适,并且十分厚重,能给人更多的安全感。

总结:大众cc车型外观基本上全改成家族式的了,看多了难免视觉上会有些审美疲劳,这可以理解。但从实用的角度上看,出色的驾控感受,充沛的动力,确实是一款综合能力非常出色的车型。而迈腾不仅动力储备充足同时拥有能适应多路况的悬挂,诸多人性化的丰富配置和精致的做工更令人印象深刻。

编辑/徐经榆

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