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北汽昌河与DHL合作 制定城市新能源物流标准

对于车迷来说,每次上街都是个赏车、看车的好机会,马路上的“移动车展”当然不能错过。不过车辙君认为,与超跑和豪车相比,城市物流车更能折射出城市的风貌和经济实力。

一提起这类车型,很多人会先入为主地留下一些印象,例如这类车型大多方头方脑,看起来呆呆傻傻。其实这也怨不得这些车,毕竟要考虑到实际的装载需求,在外观设计方面就只能向功能性妥协了。

另一方面,这类车型大多是柴油或汽油内燃机动力,不免给人留下噪音大、不环保的印象。同时这类车型的使用频率会比普通家用车型更高,对于物流公司和快递公司的运营成本提出了更高的要求。

直到有一天,车辙君偶然遇到了它……

漂亮得不像实力派

要不是车身上大大的“DHL”标志,还真不会以为这辆看起来颇为时髦的车是辆物流车。最引人注意的是车身侧面的造型,前车窗的线条一直延伸到尾部,伴随着大角度折线的设计和黑色的A柱,营造出了悬浮式车顶的效果。以往的物流车那种呆板的形象,在这辆车上完全没有。

随即走到车尾,从侧面延伸过来的线条在车尾的顶部形成了黑色的“后风挡”,由于是全封闭的车厢设计,其实这个“后风挡”只有装饰的作用,但可以不让车尾的视觉效果显得太过单调。4/6对开的尾门在保证实用性的同时,也让车尾不呆板。车尾另一个引人瞩目的部分就是尾灯,首先是面积比常见的物流车更大,警示效果更好,内部结构挺精致,上下排列的两个椭圆形LED光带构成了“8”字造型,可以理解为“发”的寓意。

通过尾部的铭牌和标志,这款物流车的出身也就不是秘密了——出自北汽昌河的北汽威旺407EV,至此,车辙君恍然大悟,原来这辆吸引眼球的新潮物流车正是北汽昌河涉足支线物流和末端物流的最新作品啊,“407EV”标明了它的电动车身份。

踱步至车前,北汽威旺407EV的前脸可谓是惊艳。在感叹北汽现在的设计能力的同时,车辙君开始仔细打量起它来。

分体式大灯是当下的流行设计,在Jeep自由光、现代KONA身上都能发现,上方的C型LED光带式日行灯很有特点,搭配两侧黑色的封闭格栅很容易让人记住这辆物流车。下方的大灯组中间还有参数化进气格栅,兼顾了功能性和美观度。

有内涵、有肚量的大个子

看到车辙君对自己的工作车如此“着迷”,DHL小哥得意地笑起来,开始主动介绍起这辆北汽威旺407EV。它的长宽高尺寸是4500/1650/1940mm,轴距达到了2920mm,货箱容积为4.5m3,核定载重810kg,车厢内部的空间很规整,低地板、大开门的设计让取放货物不费力气。

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