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不去追求实用 情怀车靠着什么在市场存活

汽车控
04-17 10:40
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文/月樱

大多数人买车的出发点都是实用,这个实用不仅是针对空间,安全性,配置之类,也包括驾驶感,性能和运动。所以无论买的是家轿,SUV,还是钢炮,跑车,其出发点都可以算作实用。

而另一种买车的出发点可能就不一样,因为它们是精神需求,可能为了审美,可能是为了情怀。这类车肯定不会被太多人喜爱,或者说喜爱了也不一定会买,总之就是在车市的边缘地带,比如说Mini。

Mini Cooper

在Mini品牌中,其实也有实用取向的车型,比如说Countryman,比如说性能版,不过Mini经典款是绝对的情怀。为何这么说,因为它的空间很小,底盘很硬,动力也不算强,拿来做日常的代步车,接小孩,旅游或者是运动都不合适。它所凭借的就是自己几十年不变已经成为经典的外观,还有就是历史和情调。这种需求一点都不刚需,一点都不赢,但是喜欢的人就会特别喜欢。

大众甲壳虫

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在历史上大众的甲壳虫绝对是一款实用车型,毕竟上千万的销量不可能都给情怀。事实上它是实用车型的鼻祖之一,它的很多概念和结构是后来很多车型的启蒙。当高尔夫,速腾这些车型出现之后,甲壳虫的立足之处是什么呢,又变成了情怀。看看最近两代甲壳虫的设计,无论是外观的,内饰的,空间的,都彻底放弃了实用,而作为一个品牌图腾一样的车型,销量确实少了,但对人们的精神满足作用增大了。

A5

为什么有了奥迪A4,奥迪A6,还要有A5和A7的存在;因为A4,A4满足了人们的实用和商用需求,A5和A7满足人们的审美需求。尤其是奥迪A5,可能比A7更能体现奥迪的气质;A7还有那个尾部的溜背设计,A5却只改了一些细节,线条和造型就变得优雅。于细节处见真章,这可能是它追求的,也是买它的车主追求的。

极光

即便路虎已经没有纯硬派的越野车,它的各个产品线大多还是偏向实用的,无论是揽胜,发现,还是它们的衍生车型,都一样。极光却不一样,它的女性车主多于男性车主,动力不突出,空间不突出,但是却能活得好,那就是因为设计了。为了它的外观内饰设计,以及通过设计展现出来的整体气质,无数的时尚人士都会趋之若鹜的。

科迈罗

有人说科迈罗是运动车,是性能车,可能是因为它有V8发动机的版本,实际上在雪佛兰的序列里,科尔维特才是真正的性能车。科迈罗是什么呢,它是肌肉车,我们知道肌肉车是情怀,它代表的是美国汽车文化最黄金的那个年代。现在那个年代已经过去,当年百花齐放的肌肉车现在也只剩下科迈罗,野马和道奇的寥寥几款。所以那些仍然怀念黄金时代,或者觉得肌肉车气质上与自己审美符合的人们,就会选择它,至于它本身具有的高性能还有良好的驾驶感,只是一种附加的性质了。

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