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强劲动力和高效节油兼得,荣威i6超越日系

说起日系车,大家都有一个先入为主的概念,那就是省油。

日产轩逸作为日系车里表现较好的车型之一,也算完美诠释了日系车的精髓。

但是在荣威i6凭借2.99L/100km极限油耗创下吉尼斯世界纪录后,日系车节油标杆称号怕是要易主了。

再说如今消费者买车不仅要关心油耗,性能、动力、内饰等等都是要考虑的地方。

汽车市场早已不再是“一招鲜,吃遍天”,单单一个油耗已经说明不了什么问题了,更何况后来居上的荣威i6把日系车引以为豪的油耗都比了下去。

? 更低油耗的性能怪兽

荣威i6的百公里加速时间仅8.5秒,以领先同级两个时代的动力技术,提供更具优势的动力输出,这都得益于搭载世界级“蓝芯”SGE 20T缸内中置直喷涡轮增压发动机,配合TST 7速双离合变速器,最大功率169马力,最大扭矩达250牛米。

相比之下,最大功率126马力、最大扭矩154牛米的轩逸略逊一筹,它的百公里加速也超过了11秒,在高速超车的时候,会有点力不从心。

如此强劲的动力表现,却在油耗上显得如此科幻,荣威i6兼顾超高的燃油经济性,百公里综合油耗仅为5.9L。

它的16T车型还以2.99L/100km的极限油耗获得了吉尼斯世界纪录的认证,是首款取得吉尼斯超低油耗纪录的汽油车。

? 能开上路的真皮沙发

“对于有家庭的人来说,出行驾驶和乘坐的舒适度是很重要的。”

作为一名荣威i6的车主,张老师对i6内饰的舒适性给予了肯定。

荣威i6采用了同级最大面积软材质包覆,以及同级最舒适的人机皮质座椅,座垫长度高达490mm,而且还是垂直双硬度发泡座椅,硬度可灵活自我调节,无论长途短途都能为驾乘者提供最舒适的坐姿。

荣威i6还支持后排座椅放倒,提升了后排储物的便利性,作为同级别的日系车轩逸却并不具备这些功能。

“陪家里人开车出去玩的时候,小孩可以平躺在后座睡觉,后排空间大是一方面,皮质座椅也是很舒服。”

荣威i6拥有967mm同级最大后排头部空间,以及770mm同级最大后排腿部空间,在紧凑家轿中堪称“奢侈”,比起轩逸的后排头部空间890mm,后排腿部空间680mm也是不遑多让。

总的来说,在内饰上面荣威i6已经比轩逸略胜一筹。

? 拼实力,也要拼颜值

虽然是实力派,但是颜值也不能丢,荣威i6凭借其出色的设计语言,斩获了诸多大奖:包括“东方设计奥斯卡奖”、全球四大设计奖项之一的“G-Mark全球设计大奖”,高颜值被世界和广大消费者所认可。

其采用“律动设计”语言,黄金分割的整体比例布局,堪称“超模”身材比例,传递出“鲸头燕尾”的特点;

风影腰线360度贯穿车身,线条洗炼流畅,一气呵成;

气动燕尾,略微上翘优化整车风阻,加上大灯与进气格栅一体式设计、LED日间行车灯、17寸精车铝合金轮毂、高亮门把手等设计,使荣威i6达到了美感与科技感的完美融合。

轩逸采用V-Motion家族设计,整体非常动感时尚,很有辨识度。V型镀铬搭配黑色蜂窝状进气格栅,立体感强;回旋镖式的前大灯也比较少见。

不过,轩逸外观设计整体偏小众审美,个性有余,精致度略微逊色于荣威i6,它的16寸铝合金轮毂也缺少一些稳重大气。

? 智能互联走心之作

作为搭载了荣威家族引以为豪的“互联网汽车智能系统2.0”的荣威i6,在智能互联方面依旧表现强劲。

能提供沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、智慧出行娱乐、手机远程车控四大系统功能,精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景,带来更加便捷、人性化的互联网汽车新生活。

另一方面,荣威i6也贯彻了一贯的良心配置,前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制、EPB电子驻车、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等让用户的驾乘体验更加安全,比起贵了1万却在安全配置上少了近20多项的的轩逸来说,对用户可谓相当“走心了”。

作为荣威旗下的互联网家轿,i6用更智能更舒适,油耗更低的优异表现给家庭用户带来领先的高品质互联网汽车驾乘体验。

面对这个i6这个后来者,轩逸与一众日系车也该有些危机感了,日系车躺在功劳簿上吃老本的时代就要结束了。

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