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【懂车小哥】汽车排气管的那些事儿,你都知道吗?

龙视都市频道汽车时代
04-17 09:45
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男人们总爱将车比喻为自己的“老婆”,当然是指那些单身男人。那么,你真的了解你的爱车么?不同车子的排气管布置会有所不同,有单边单出、单边双出、双边双出、甚至还有中间四出,管径也是有大有小的。

为什么会有这样的差异呢?想要了解差异原因,那就要从排气管的原理说起了。

汽车启动,发动机工作时就需要空气,而产生的废气就会从排气管排出,同时它还具有净化、降噪、减震以及控制动力区间的作用。

排气管通常可以分为头段中段尾段。我们通常在车后看到的管子,便是排气管的尾喉,属于尾段。

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尾段包括管路消音包以及尾喉(排气孔),它们除了降低噪音,还有一定的装饰作用。像是法拉利458上的中间三出;日产GTR上的双边双出;帕加尼上的中间四出。居中的四出巨大排气口,宛如火箭车后方的火焰喷射器,在车子启动的瞬间配合令人激动的轰鸣声,这大概就是铁血硬汉的情怀。

那是不是为了更酷炫,可以装更多的尾喉和采用更大的管径呢?为了装逼的确可以这样做,但如果你不是个张扬的人,还是需要按照车的性能来选择比较好。

根本上来讲,尾喉的数量和管径取决于车排量的大小。

大排量车上多见双出,大多是两根管路或是一根粗管,通到两个小消音包,再到双出尾喉。虽然小排量车上也常见双出,但其通常采用较细的单根管路,接大消音包,随后接双出尾喉,同时也起到一定的装饰作用。

小排量车单边单出则是更常见的,例如老款三菱EVO、梅甘娜RS等。它们的尾段管路都够粗,消音包也比较小,所以不影响排气的流通性。

聊完了尾段,咱们再来看看排气中段

排气的中段包括管路消音包,它是降低噪音减少排气震动改变马力扭力区间的主要工作部位。如果你的爱车非常聒噪、排气震动的厉害,那就有必要好好了解一下排气中段了。

某些性能车为了让发动机排气更顺畅,会选择在排气中段接一个小消音包或直接不接消音包,这就使性能车的噪音和震动明显大于其他家用车的原因。

超跑那极富侵略性、令人血脉喷张的轰鸣声,就是因为大多数的超跑都是中置或后置发动机,发动机距离排气尾段比较近,所以它们的中段可以说是几乎没有。声音爆炸就可想而知了。

排气头段是最复杂的一段,它包括排气歧管(芭蕉)、三元催化器管路,会直接影响动力以及尾气排放标准。

排气歧管是排气系统与发动机唯一连接的排气部位,它的作用是把每个汽缸的废气合到一起,再一块排出。

在性能车和超跑上,排气歧管口径要比发动机排气口的口径大一些,避免了排出的废气回流至发动机造成堵塞。排气歧管的外层通常会缠上一层布,这是为了在工作时使排气歧管维持高温

三元催化器的作用就是在净化废气的同时来减少噪音,对于不同的车,三元催化不同,长短粗细、里面的过滤器的疏密程度也都不一样,具体要看排气的流通性。

以上就是汽车排气管的那些事儿,有没有对自己的爱车了解更进一步呢~

来源:汽车维修与保养

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