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十代雅阁最低16.98万,对比同级,恐怕有些压不住?

在中级车里面,日系三强凯美瑞、雅阁、天籁一直都处于相爱相杀的状况。不过,三款车多年未进行过大改动,处于和平的时代,然而在上一年年底,凯美瑞的大换代,瞬间占据了中级车的头条版面,而其上市后的销量也很是可观。因此,坐不住的雅阁和天籁也纷纷流出换代的信息。而在今年,全新一代的雅阁也正式上市,预售价:16.98-22.98万元,共提供6款车型,均搭载1.5T发动机,匹配CVT变速箱,其中两款为低功率,四款为高功率版本。

全新一代雅阁变化在哪?

全新一代雅阁的变化并不亚于凯美瑞,从外到内,从设计到动力都进行较大的改动。在外挂闹上,国产版的全新一代雅阁在设计上并没有进行本土化调整,而是原汁原味的保留了海外版车型的造型风格,整体造型相较于现款车型有着明显的差异。简单来说,相比现款在视觉上更有冲击力,并且显得更加年轻,时尚味道更浓厚。

在内饰方面,其设计让人没什么惊奇的地方,并不是说不亮眼,重要的是全新一代雅阁的内饰设计与思域、冠道大同小异。不过,在质感上,全新一代雅阁有一定的提升,至少相比现款车型没有那么重的塑料感。在配置方面,全新一代雅阁也有所提升,高配车型还将标配全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电、前/后驻车雷达、右侧盲区摄像头、全景摄像头、Honda Sensing主动安全系统等,但是低配车型的配置依然显得比较朴素。

在尺寸方面,全新一代雅阁相比现款长度有所缩短,但轴距有所提升。其车身尺寸为:4893X1862X1449mm;轴距为2830mm。轴距的加长,也在一定的程度上提升了其后排的乘坐空间,本来以空间为卖点的雅阁,在轴距加长后其后排空间会更优势。

动力方面,国产版的全新一代雅阁全系搭载L15BM系列1.5L涡轮增压发动机与CVT变速箱,分为高低功力两个版本,其中低功率版最大功率177马力,峰值扭矩或为220牛·米,高功率版为194马力,峰值扭矩为260牛·米,传动系统均匹配CVT无极变速箱;海外版所拥有的2.0T+10AT版本目前并没有消息引入,而这也让很多欲购全新一代雅阁的消费者失去了欲望。

相比同级别对手,雅阁是否压的住?

虽然常说日系三强,但是在中级车行列中,除了日系三强,美系的君威,德系的迈腾都是很受到关注的车型。因此,全新一代雅阁上市后,所面对的并不单单只是凯美瑞。

设计各有风格

从颜值上来看,抢眼的还算凯美瑞,毕竟君威,迈腾,雅阁的设计还算带了些稳重,而凯美瑞则是前卫,流行,个性的因素居多。但如果说到整个颜值表现,四款车都有着自己的风格,适合不同审美口味的消费者,因此茶哥也不好判别哪款车的颜值最高,毕竟萝卜青菜各有所爱。

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