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这次标致和雪铁龙要发2款SUV 但凡谁能月销破万我就敢吹一波

汽场
04-17 10:23
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身为一个汽车媒体人,你好意思吹一波法国车么?现在的局面是不太好意思的。

唯一活的还不错的雷诺,满身的日产血统,东风雷诺之所以销量表现不断刷新纪录,也是因为之前的基数比较小,有很大的成长空间。

反观比较早进入中国的PSA,也就是标致和雪铁龙两家车企,早年它们有老三样,一度也在2010年前后创造过新的销量纪录,但从那之后,画风急转直下,中国汽车市场SUV大热,标致、雪铁龙,它们俩,谁都没赶上这波新浪潮。

要是吹标致和雪铁龙该吹什么呢?吹操控?吹非独立悬挂?吹设计?还是吹什么,作为消费商品,可不能说那些虚头巴脑的,市场认可,销量就好,市场不认可,那路会越走越窄。

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展示新车的好机会在哪?在中国市场,自然是北京or上海车展

马上,就是北京车展的爆发了。2017年销量跳水的东风标致和东风雪铁龙,今年准备怎么自救?那就是迎合消费市场,SUV热既然还在,那,就带来更多的SUV。

这一次,我们估计能在北京车展里,看到来自标致和雪铁龙的一共2款SUV,1款,大家从未谋面。

我们见过的,标致2008:

标致2008大家都很熟悉了,很有欧洲风情的那么一款车,尽管它的身份是SUV,但对于绝大多数消费者来说,它没有什么SUV属性,更像是一台轿车的跨界版本。

空间不够大,开起来也和轿车一样,离地间隙有提升但是还是给人一种低矮的感觉,这就是东风标致2008,法国人似乎真的不知道中国消费者需要什么。

车展前,标致2008刚刚推出了新款版本,也就是互联网版本,价格相比之前的同等配置只提升了2300元,增加的6项配置很吸引人:

1.AliOS阿里智联网汽车系统,以后就能通过语音和车互动了,在线听歌、在线导航什么的 2. 盲区监测 3.倒车影像 4.上坡辅助 5.ESC电子稳定系统 6.从原来的4气囊升级到6气囊。

多花了2300块,就能享受到这么多的配置增加是不是很良心?但是,别忘了,还有一点,原来的标致2008优惠可是不小,2万多的现金优惠是常有的事儿。新款版本,咱们先抛开先天设计、结构的缺点不说,要是真的能多花2300块增配6项大配置,还有和以前一样的优惠幅度,那,这车还能买。

未曾谋面的雪铁龙SUV:

雪铁龙这次应该会把2款SUV都引入中国市场,做进一步的细分,而且,还有个好消息是,标致貌似不会跟进,你看雪铁龙天逸的销量不断下降,再想想标致4008/5008的内耗,这是个好事。

海外叫C3 Aircross 国内叫C4 Aircross:

很有可能,咱们在北京车展上就会见到这个极具个性的小型SUV。标致的小型SUV,2008,不那么像SUV,雪铁龙的这个,像。现在,还没有它的中文名称,我们以C3 AIRCROSS称呼它吧,预计将于2018年下半年正式上市,比较大的亮点就是,它会和2008一样,搭载目前上汽集团多个品牌车型广泛采用的斑马智行系统。

设计方面?法国人的天赋技能啊。绝对!不和大众雷同!它长得很像雪铁龙更大一号的紧凑级SUV天逸 C5 AIRCROSS,分体式大灯,家族前脸等等,让它极具辨识度。还有时下流行的悬浮式车顶,车身上也有很多的双色搭配,一点都不单调。

内饰造型也是强项,科技感和未来感,高配版上会配备有抬头显示、车道偏离预警、盲点监测、刹车辅助、驾驶员疲劳感应、无线充电等配置。

动力大家就不用多猜了,海外版上,提供三种调校的1.2T汽油发动机PureTech(82马力、110马力和130马力)以及两种调校的1.6T柴油发动机BlueHDi(100马力和120马力)。在传动系统方面,匹配的是6速手动变速箱以及6速自动变速箱。相信,国产之后,应该是1.2T来打天下。

真正国产的话,新车还会有更多变化,比如说加长,车长增加120mm,轴距增加60mm,加长后轴距能达到2655mm,达到紧凑级SUV的水平。

C3 AIRCROSS无疑是一款法国味十足的车型,这是它的优势也是它的劣势,大胆时尚的外观设计走的是呆萌路线,非常可爱,年轻人和女性会很喜欢它,那,30多岁的男性想买来家用,沉稳一些的话,是绝对不会考虑的。

C5 Aircross天逸的销量在不断的下滑,2月份报告里,它还不到1000台,所以东风雪铁龙急需强心针。至于这个偏小众的SUV能不能月销破万呢?从现在雪铁龙的势头来看,这事儿很难。

卖给谁?新标致508:

日内瓦车展里,换代标致508亮相了,无框车门,轿跑设计,很久没看到这么亮眼的中级车了。东风作为PSA的大股东,国产的过程自然会非常快。

本以为这个外形惹眼,而且有诸多新配置的全新508能原汁原味的来,但,适应性进化以后由东风标致国产的它,好像没了卖点。

国产版在海外版2740mm轴距的基础上加长了110mm,达到2850mm的轴距,比老款508长了35mm。车身尺寸4850/1850/1440mm,在同级别中型车中,属于中等水平。

配置方面,全液晶仪表、电子挡杆、ACC自适应巡航、车道保持、行人/自行车监测、路标识别、主动盲点监测、夜视系统等,都会在国产新508上配备。但是按照标致的一贯套路,只有中高配上才会出现。

日内瓦车展上的508最大亮点是什么呢?无框车门和掀背式尾门。但是!

这两样在国产508上面通通没有!

在国内的中型车市场,消费者最看重的是空间、配置、舒适性这些方面,对外观的需求是其次。新508主打的外观,只能吸引部分年轻、追求个性的消费人群。

唯一让国人感到欣慰就是标致带来了全新的8AT变速箱。但这也意味着新508成本的增加。

已经停产的老款508当年定价20.07万起,已经是公认的定价过高,卖不出去的典范。国产新508如果不定一个合理的售价,肯定还是卖不出去。在标致新508身上我们并没有看到太多的诚意。靠新的前脸和加长轴距就想让国人买单,法国人的想法似乎过于天真了。

最后,留给标致408:

这是标致408的中期改款版本,最大的变化就是外观设计,相信配合也会有一定的调整家族式的外观在新标致408上都会出现,比如其他车型上用的点阵式格栅、全新造型的前保险杠,尾灯组内部还采用了狮爪式内部灯腔设计。

动力系统部分,东风标致新款408将继续搭载1.2T、1.6T及1.8L发动机。传动部分,匹配5速手动及6速手自一体变速箱。

这会对销量产生刺激么?标致408的问题是什么,是后期的故障率,是保值率,以及开起来比较奇怪的后悬挂,改了这些,再在价格上给消费者们一些诚意,似乎这样才能让标致408起死回生。

看完了标致和雪铁龙的2018北京车展阵容之后,我是有种无力感。国产之后的标致508,要面对全新雅阁、全新凯美瑞、全新迈腾、全新帕萨特这些对手,全新天籁也要很快跟上了,又有安全驾驶又有涡轮增压还又有四驱什么的。

而标致408,起亚K4、现代名图、雪铁龙C4L的销量都在不断下滑,似乎也证明了这个比A级车大、比B级车小的差异化市场现在消费者们已经不认可了。

剩下的重磅车型,就是雪铁龙的C4 Aircross了,比较小众的外观,主打呆萌风格,能兼顾到消费者们的需求么?这事我是想不到。

市场不需要那么趋同,法国车就扮演着这个角色,毕竟大家的需求都不一样,市场里如果都是清一色的同款车型,那样也不是什么好事。只希望,雪铁龙和标致的新车型,能在保持原有的特色之下,再迎合消费者们一下。

价格、配置的具体分配亦或是其他,改变几个,相信就能有所好转,毕竟雪铁龙和标致的底蕴、口碑仍在。

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